Den største investering i Kütahya

Den største investering i Kütahya: AK Party Kütahya Stedfortræder Vural Kavuncu bemærkede, at Kütahya nu vil mødes med elektriske tog og signalanlæg. Kavuncu sagde, at jernbaneinvesteringerne, som vil nå 250 millioner lira, er den største investering, der er foretaget for byen.

I sin erklæring erklærede Kavuncu, at opførelsen af ​​signaliseringsprojektet Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, som vil koste 250 millioner TL, fortsætter: ”Vores investeringer fortsætter i vores jernbanetransport, som er blevet genoplivet med AK-partiets regeringer. Vores jernbaner, der er blevet forsømt i årevis og accepteret som verdens sikreste gods- og menneskelige transport, springer bogstaveligt talt ind i en æra. "Vi køber elektriske lokomotiver i stedet for aldrende diesellokomotiver, der kører på vores skinner i vores region."

1 ELEKTRISK LOCOMOTIV 2 DIESEL LOCOMOTIVE
Kavuncu sagde, at arbejdet med automatisk signalering af jernbanelinjer mellem Eskişehir-Kütahya-Balıkesir og driften af ​​elektriske lokomotiver i linjerne fortsætter og sagde: ”Den fysiske fremgang mellem Eskişehir Kütahya er afsluttet i vid udstrækning. Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir og 6 transformatorstationer mellem Eskişehir-Kütahya-Balıkesir fortsætter. Det samlede beløb for dette projekt, der udføres langs 330 km-linjen, er 110 millioner pund. Da den indenlandske produktion af olieafhængig energi vil blive skiftet til elektrisk energi med elektriske tog, spares den udenlandske valuta, der betales til olie, og bidrager således positivt til underskuddet på de løbende poster.
Med et elektrisk lokomotiv kan arbejdet i 2-diesellokomotivet realiseres.

Tre lavere omkostninger
Elektrisk togtrafik er 33 procent lavere end dieseldrift. Når disse arbejder er afsluttet, aktiveres elektriske tog. Elektriske tog begynder at køre mellem Eskişehir og Tavşanlı for første gang i de kommende måneder. Først vil godstogene og derefter vores persontog skifte gradvist, med Balıkesir-linjens åbning helt, denne linje fungerer også elektrisk. Opførelsen af ​​signalprojektet Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, som er en anden kæmpe investering på 250 millioner TL, fortsætter også. I dette projekt er projektet ved at blive afsluttet i Eskişehir Alayunt linjesektionen, og der er udført signaltest. I linjesektionen Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; udgravning, beton, kabelkanal, kabellægningsarbejde fortsætter. Med signaliseringsinvesteringen vil det være muligt at køre flere tog end gods- og persontogene i henhold til det eksisterende TMİ-system (Central Trainers Administration), og linjekapaciteten øges. Fordi i TMİ-systemet kører tog med afstanden fra stationen, mens signalet kører med mere end en blokafstand mellem den samme station. Da jernbanepauser og generelle negativiteter på vejen vil blive rapporteret til toglokomotiverne og togkontrolcentre med det samme med ERMTS-sikkerhedssystemet i signalprojektet, vil mulige ulykker blive forhindret, og navigationssikkerhed vil blive ydet på det højeste niveau. Med signaliseringssystemet følger passager- og godstog hinanden med en blokafstand, så togforsinkelserne falder til et minimum, og togene kan køre til tiden. Et af de mest nysgerrige spørgsmål fra vores borgere er vores Kütahya-Balıkesir-linje. Fordi denne linje er en linje, der forbinder Kütahya med Soma og Izmir for nu. Imidlertid vil denne rute også forbinde os med Bandırma og havnene og derfra til Europa med færge, og vi vil have en linje med en meget høj økonomisk værdi. Bygningsarbejderne fortsætter i øjeblikket ca. 110 km mellem Tavsanli-Balıkesir-linjen Gökçedağ-Nusrat-stationer. Da denne region er geografisk bjergrig og robust, er undersøgelser også vanskelige. Jeg kan sige, at vi følger værkerne nøje, selvom den nøjagtige deadline ikke kan gives på grund af vanskeligheder som jordskred. Vi vil informere offentligheden om udviklingen. Disse jernbaneprojekter er investeringerne af den højeste værdi i vores historie for vores Kütahya. "