Der er en krise i projektet til forbedring af forstæderne

Der er en krise i forstæderlinjens forbedringsprojekt: Transport-, sø- og kommunikationsminister Lütfi Elvan sagde, at der var et problem i anden fase af Marmaray, den spanske OHL-virksomhed, der påtog sig projektet, tog jobbet langsomt

Efter Çukurova Airport-projektet, 2. Det viste sig, at projektet havde vanskeligheder. Transport-, søfarts- og kommunikationsminister Lütfi Elvan erklærede, at Koçoğlu Construction, der varetager lufthavnsprojektet, ønsker at udsætte konkurs. De tilbød DHMİ et fælles køb, DHMİ evaluerer dette, og vi vil tage en beslutning i denne sammenhæng ”.

De vil overføre

Minister Lütfi Elvan er 2 af Marmaray, der tæller dagene for, at millioner af Istanbulites er færdige. Mens han leverede information om scenen og sagde, at projektet langsomt blev taget af det spanske firma OHL, sagde: På dette tidspunkt fortsætter virksomheden med at forhandle med nogle af vores virksomheder, som om der er en tendens til overførsel. Men vi følger efter dette ”.

Den spanske OHL forventes afsluttet i juni 2015.Halkalı, Gebze-Haydarpasa forstæder til at forbedre projektet, med henvisning til omkostningsstigningen, med henvisning til arbejdet siges at stoppe.

AMD Rail-konsortium, herunder Doğuş İnşaat, vandt først udbuddet om forbedring af den pågældende strækning, men opsagde kontrakten af ​​samme grund og ansøgte om international voldgift. AMD Railway Consortium, bestående af franske Alstom, japanske Marubeni og tyrkiske Doğuş İnşaat, vandt det første udbud med et bud på 863 millioner 373 tusinde euro. I det udbud, der blev afholdt, efter at de forlod jobbet, kom det spanske firma OHL dog først med sit tilbud på 1 milliard 42 millioner euro. Dermed steg prisen med 179 millioner euro i forhold til det første udbud.

Sump, men ikke et problem

1. Lütfi Elvan, minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation, der udførte inspektioner på byggepladsen, mens han fortsatte arbejdet i lufthavnen, sagde: ”3. Tre fjerdedele af lufthavnsområdet er i en sumpet position, og gulvet er ikke særlig solidt. Vi bruger Wick Drain-teknikken, som også bruges i verden til at styrke gulvet. ”

Fyldte områder forårsaget af miner fjernes først i marken. Derefter placeres Wick Drains med intervaller på 80-100 centimeter. Vand og fugt i den sumpede jord med afløbene smides ud.