Ulykkerne ved krydset skyldes chaufførfejl

Ulykkerne ved krydset er forårsaget af chaufførfejl: Samsun Regional Directorate of Highways oplyste, at ulykkerne, der opstod i Kargı District of Çorum, var forårsaget af chaufførfejl.
Samsun Regional Directorate of Highways sagde, at de ulykker, der opstod i Kargı District of Çorum, var forårsaget af chaufførfejl.
I sidste uge blev 2 mennesker dræbt, 5 mennesker blev såret i ulykken, Beygircioglu Kargı-krydset kom på dagsordenen igen. Mange trafikulykker med dødelig og materiel skade skete i mange år i krydset efter det arbejde, der blev udført i år, efter at krydset mellem krydset blev åbnet.
Trafikulykker i Tyrkiets blinde plet flytte krydset betragtet som man ikke kunne undgå ulykken. Efter ændringen i krydsets placering skete der flere ulykker, og der blev begået mange fejl i opførelsen af ​​krydset mellem premierministerens kommunikationscenter (BIMER) 's regnede klager.
I de første dage, hvor krydset blev ændret og åbnet for tjeneste, oplyste borgeren ved navn Yahya Devrez, der brugte krydset, myndighederne om, at han observerede manglerne den dag gennem BİMER og sagde: ”Krydset blev foretaget på en måde, som flere ulykker end de gamle opstod. En chauffør, der ønsker at vende tilbage fra Tosya til Kargı, skal sænke hastighedsbanen til 10-20 på venstre bane. Det er umuligt for køretøjet bagfra at ikke ramme det køretøj, der ønsker at vende tilbage. I de første dage af krydset indsendte jeg min klage. På trods af at krydset er blevet foretaget i kort tid, viser det faktum, at snesevis af dødelige og materielt beskadigede trafikulykker viser, hvor godt reaktionerne på krydset er. Forebyggelse bør tages så hurtigt som muligt ved krydset ”.
På den anden side klager borgerne til BİMER ved hjælp af sociale medier. Regiondirektør vicedirektør Mustafa Reis underskrift blev besvaret.
Følgende erklæring var inkluderet i svaret:
"Den førnævnte 15. sektion Hud. - Med hensyn til byggearbejderne på sektionen af ​​Osmancık Road (inklusive Osmancık byovergang) Km 194 + 400 - 247 + 500 blev de nødvendige undersøgelser vedrørende Kargı Crossing Junction Area i variantprojektet, hvis konstruktion er specificeret i den relevante andragende, afsluttet i år er blevet lavet.
I det tidligere projekt var radiusen for den horisontale S5-kurve 308 m, den lodrette krumning af km: 199 + 420 før den horisontale kurve og den langsgående hældning var 6,75 procent, og skæringssynligheden var lav. I det nye variantprojekt blev den vandrette akse forskudt mod syd, og den vandrette krumning 750 m blev trækket fra, og den lodrette hældning blev reduceret til Km: 198 + 840, og den langsgående hældning blev reduceret til 3,766.
Beygircioğlu kryds- og forbindelsesveje blev etableret i km: 198 + 918, og krydsets synlighed blev øget. Produktionerne er afsluttet i overensstemmelse med projektet, og det menes, at disse ulykker er forårsaget af førerfejl. ”