Akçaray vil endelig bære den første passager 2016

Akçaray vil bære den første passager i slutningen af ​​2016: Kocaeli Metropolitan Municipality meddelte, at sporvognens rute blev bestemt med jernbanesystemprojektet, der skulle kaldes 'Akçaray', og at den første gravning ville blive ramt i april 2015, og passagertransport ville blive startet i slutningen af ​​2016.

Sporvognsprojektet har været diskuteret i årevis for at løse trafikproblemet, som er blevet uløseligt, især inden for bytransport i Kocaeli. Projektet om trikken, som blev opdraget mange gange før, og som Metropolitan Kommune fik sin prototype anbragt på Anıtpark-pladsen som et valgløfte inden lokalvalget den 30. marts og fjernet efter valget, blev beskrevet som et valgbedrageri af andre politiske partier.

På mødet i Kocaeli Chamber of Commerce blev sporvognsprojektet bragt op igen. På mødet med Kocaeli-guvernør Hasan Basri Güzeloğlu, borgmester i Kocaeli Metropolitan Municipality, AK-partimedlem İbrahim Karaosmanoğlu afgav erklæringer om projektet.

'AKÇARAY' BÆR PASSAGERER I 2016

Karaosmanoğlu sagde, ”Vi vil arbejde på denne rute på en måde, der vil forårsage mindst mulig forstyrrelse for vores folk og vores arbejdspladser. Vi sigter mod at transportere passagerer med sporvogn i slutningen af ​​2015 efter den første udgravning, der blev ramt i april 2016. På den tovejs, 7 kilometer lange 11-rute mellem Sekapark og Otogar, blev vores turkisblå sporvogn, der blev bestemt af vores folks stemmer over internettet, igen opkaldt Akçaray efter anmodning fra vores folk. sagde.

180 MILLION TL

Efterfølgende udtalte generalsekretæren for Metropolitan Municipality Tahir Büyükakın, at projektets samlede omkostninger er 180 million Turkish Liras, selv om den ikke erklæres som en ukorrekt pris i overensstemmelse med bestemmelserne i loven om offentlige indkøb. Inden for projektets anvendelsesområde købes 40-sporvogne Buyukakin 10-sporvogne, som er 240-folk.

Büyükakın sagde, at de daglige 16 tusinde passagerer blev transporteret mellem Sekapark-Otogar og 2017 ville stige til 40 tusinder, og sporvognslinjen ville reducere denne belastning betydeligt. Büyükakın meddelte, at de havde arbejdet på en samlet 10 alternativ linje, indtil de besluttede sig for projektet og endelig besluttede om det aktuelle projekt. Projektindførelsesmødet sluttede med en video demonstration, der viste spor af sporvogn.