Pendolino bliver Alstoms trumfkort

Alstoms trumfkort vil være Pendolino: Den franske togproducent Alstom introducerede Pendolino-modellen, som TCDD præsenterer for udbuddet af 90 højhastighedstog i Polen. Hvis Tyrkiet modtager de udbudsselskaber, der investerer mere end 80 millioner euro, fortsætter søgningen efter partnere til at oprette fabrikker.

Franske Alstom, en af ​​verdens førende inden for jernbanesystemproduktion, vil deltage i TCDD's 90 højhastighedstogudbud med Pendolino-modellen, som det har opnået succes i mange lande. Virksomheden, der vandt Polens første højhastighedstogudbud med Pendolino, introducerede denne ambitiøse model i Warszawa. Alstom Global Outlines and Locomotives Produktdirektør Jaime Borrell sagde: "Vi lægger stor vægt på TCDD's udbud. Det bliver det største udbud, vi skal deltage i med Pendolino-modellen. Hvis vi vinder, vil vi lave store investeringer i Tyrkiet," sagde han.

Alstoms Pendolino-tog, som bliver det første højhastighedstog i Polen, er for nylig blevet taget i brug. Pendolino-tog kører på eksisterende linjer, der drives af PKP Intercity, der forbinder hovedbyerne Warszawa, Gdansk, Krakow, Katowice og Wroclaw. PKP Pendolino-tog består af syv køretøjer, kan transportere op til 402 passagerer. Alle køretøjer er udstyret med aircondition, passagerinformation om LED-skærme, borde og stikkontakter til hver passager, høj bagagekapacitet og cykeltransportsystemer. Togets grafiske design og farver blev designet af den polske designer maradDesign i samarbejde med Alstoms design- og stilcenter. Den italienske designer Giorgetto Giugiaro designede den aerodynamiske frontende, der inkluderer det kollisionsabsorberende system. Virksomheden, der vil deltage i TCDDs 90-togs højhastighedstog-tilbud med denne model, var derfor vært for den tyrkiske presse ved åbningen i Warszawa.

Alstom Transport, der opererer i cirka 60 lande rundt om i verden, tilbyder jernbanekøretøjer, infrastrukturinformationssystemer, tjenester og nøglefærdige løsninger. Undertegnerne til projektet hidtil har mere end hundrede virksomheder i Tyrkiet, Tyrkiet lavet teknisk base for markederne i Mellemøsten og Afrika. Alle signal- og nøglefærdige systemprojekter i Mellemøsten og Afrika tilbydes, projektledelse, design, indkøb, teknik og tjenester fra Istanbul. der blev foretaget betydelige investeringer i de sidste to år på dette marked ved at gøre det regionale centrum for Tyrkiet. Næsten 200 nye job blev oprettet. Alstom fortsætter virksomheden sin søgen efter at etablere en fabrik i Tyrkiet.

Selvsikker i vedligeholdelses- og reparationsservice

såvel som andre jernbaneprojekter i Tyrkiet i 2015, hvilket indikerer, at TCDD fokuserede på højhastighedstogudbud, sagde Alstom Global Rail System-projektleder Jaime Borrell, at de var håbefulde over det. Understreger, at der er tre områder, hvor Alstom gør en forskel for konkurrenterne, sagde Borrell: ”Vi prøver altid at være meget tæt på kunden. Vi har haft forbindelser med Polen i 17 år. Vores eksistens i Italien har foregået i 30 år. Vi sælger ikke bare produktet og trækker det tilbage. Vi foretrækker at være tæt på kunden. Mens vi tænker på projektet, laver vi en præsentation over hele brugsperioden, og vi producerer løsninger. Vi følger en rimelig forbrugspolitik og en pris, der inkluderer vedligeholdelse og alle relaterede udgifter i hele brugen af ​​toget. Vi har haft at gøre med højhastighedstog i meget lang tid. Af denne grund ved vi, at det vigtige for brugerne ikke kun er købsprisen, men også den 40-årige brugsperiode, der følger efter den. Vi er i stand til at betale et lavt gebyr i hele denne levetid. Vi forsøger at projicere det mest komfortable tog muligt for slutbrugeren. Vores hovedmål er at sikre, at tilfredsheden for de mennesker, der kommer i toget, er på højeste niveau, og de er tilfredse med deres oplevelse.

Specielt design til markedet

TCDD-opmærksomhed vil være det største bud i ét stykke for Pendolino-model Borrell, "den tendens, vi modtager, vi producerer en meget stor del af udbuddet i Tyrkiet. De dele, vi bruger hver dag, begynder at være mere kompatible med hinanden. Derfor, når vi deltager i et nyt udbud, laver vi en sammensætning i henhold til markedet der og de betingelser, der anmodes om fra os der. Vi er også selvsikker om vedligeholdelse og reparation ”.

14 kører Pendolino-tog i landet

Alstom-embedsmænd opsummerede egenskaberne ved Pendolino-tog som følger: ”Designet til sejlads med hastigheder på op til 250 km / t og optimeret til både højhastigheds- og konventionelle linjer, er Pendolino solgt til drift i 14 lande rundt om i verden. Den krydser i øjeblikket grænsen til syv europæiske lande. Dette udvalg af tog er designet til at give fremragende passagerkomfort og uafbrudt international rejse. Modularitet og fleksibilitet er nøglen til succes. Pendolino kan skræddersys nøjagtigt til behovet, fra indvendigt layout til køretøjsnummer, spændingsforsyning, togbredde, sporvidde og affjedring. Pendolino kan også konfigureres til drift under ekstreme klimatiske forhold op til 45 ° og -45 ° C. ”

Blev det eneste firma, der opfylder kravene i Polen

Togene, der er sat i drift i Polen, omfatter kontrakten på 2011 højhastighedstog, der blev underskrevet med PKP Intercity i 20, den fuldstændige vedligeholdelse af flåden i op til 17 år og opførelsen af ​​et nyt vedligeholdelsesdepot i Warszawa, med en værdi på 665 millioner euro. "Med idriftsættelsen af ​​disse tog konsoliderede Alstom succesen med Pendolino, et af de bedst sælgende højhastighedstog i verden," sagde Andreas Knitter, Senior Vice President for Alstom Transport Europe. Taler til WORLD, PKP-administrator Marcin Celejewski. Med angivelse af, at dusinvis af virksomheder ansøgte om højhastighedstogudbuddet, konkurrerede Alstom i udbuddet med stærke konkurrenter som Siemens og Bombardier. Men Alstom var vinderen. Kun resultatet af Alstom var attraktivt for os. Indtil udbuddets afslutning blev disse virksomheder dog elimineret én efter én. Da vi kom til udvælgelsesstadiet, var kun Alstom tilbage i udbuddet,” sagde han.