Denne gang glemte de forskydningen af ​​infrastrukturen i Izmir Tram-projektet.

Denne gang glemte de forskydningen af ​​infrastrukturen i Izmir Tram-projektet: Izmir Metropolitan Municipality tilføjede en ny til deres glemsomhed i metro- og New Fairground-projekterne. Mens sporvognsprojektet blev udbudt, blev det afsløret, at infrastrukturforskydninger af de ruter, som linjen vil passere, ikke var medtaget i udbudsmappen.
İzmir Metropolitan Municipality, der åbnede metroen Üçyol-Üçkuyular-linjen til brug, selvom den ikke havde et branddetekterings- og slukningssystem, sprang transporten af ​​højspændingsledninger over i opførelsen af ​​det nye messeområde i Gaziemir, denne gang med Üçkuyular. KarşıyakaHan glemte at placere infrastrukturforskydninger i udbudsfilen på 2 separate sporvognslinjer, der var planlagt til at blive bygget ind. İzmir Metropolitan Municipality, 12.6 kilometer lang Konak sporvogn med 19 stop og 9.7 kilometer lang 15 stop, der skal bygges i februar for at supplere metrosystemet. Karşıyaka Med konstruktionen af ​​sporvognslinjen er der i alt tilbudt 38 køretøjer og reservedele, der skal arbejde på disse to linjer. Efter at kommissionens beslutning om udbud af sporvogne blev meddelt selskaberne, blev Comsa Sau & Pojazdy Sznynowe Pesa Bydgoszcz imidlertid flyttet til GCC med sidste dags indsigelse fra Spolka Akcyjna-konsortiet. Efter afvisningen af ​​denne indsigelse fra det spansk-polske fælles konsortium fra JCC blev udbudsproceduren afsluttet, og det første fordelagtige selskab blev inviteret til kontrakten; Underskrifter blev underskrevet inden for den lovlige periode og i begyndelsen af ​​juli Gülermak Ağır San. Konst. og Taah. Stedet blev leveret til A.Ş. Men i den forløbne tid hverken Üçkuyular- Halkapınar eller Karşıyaka En pickaxe kunne blive skudt for at bygge sporvognen.
DET HEMMES
Undersøgelsen udført af Egeli Sabah afslørede skandalen bag forsinkelsen, İzmir Metropolitan Municipality glemte at placere infrastrukturforskydninger på de ruter, linjen vil passere til, mens Izmir Metropolitan Municipality tilbød begge sporvognslinjer. Som sådan forblev det arbejde, der skulle udføres inden udbuddet, efter udbuddet. Metropolitan Kommune, der sendte et brev til investororganisationer som TEDAŞ, TELEKOM og İZSU, samt internetudbydere gennem fiberoptiske kabler under jorden, spurgte om der er infrastrukturinvesteringer, der krydser sporvognslinjens rute. Derefter blev virksomheder bedt om at opkræve omkostninger for forskydning af infrastrukturinvesteringer, der krydser sporvognlinjen. På trods af leveringen af ​​stedet kunne linjekonstruktionen ikke startes. Hvordan man kunne imødekomme de ekstra omkostninger på grund af forskydninger var et spørgsmål om nysgerrighed. Izmir Metropolitan Municipality vil enten udgive et nyt bud på fortrængningsarbejder eller vil medtage forskydningsomkostninger i projektet ved at øge efterforskningen. Izmir Metropolitan Kommunes stigning i efterforskning, selv før projektet starter, kan skabe problemer i tilfælde af en uforudset produktion i fremtiden. Hvis Metropolitan Kommune udfylder 20 procent stigning i efterforskning, bliver den nødt til at banke på døren til Ministerrådet for anden gang i dette projekt, som i metroen Üçyol-Üçkuyular. Alle disse processer, som i mange andre projekter, kan medføre, at sporvognsprojektet ikke afsluttes inden for den fastsatte tid.
SOM RUTTER VIL SE
Konak sporvognslinje, der starter ved siden af ​​markedspladsen på Fahrettin Altay Square, er planlagt til at køre 3 minutter i spidsbelastningstider og 4-5 minutter i den anden tidszone. Efter Şehit Major Ali Official Tufan Street, hvor skattekontoret er placeret, vil linjen, der går til kysten, køre parallelt med vejtrafikken med 3 afgange og 3 ankomster uden nogen indblanding på siden af ​​Mustafa Kemal Beach Boulevard, hvor boliger er placeret. Sporvognslinjen, der passerer under gågaden foran Izmir Metropolitan Municipality og Konak Pier i Konak, kommer ind i enterehit Fethi Bey Street og herfra vil den bruge ruten sammen med vejtrafikken. Efter Cumhuriyet Square fortsætter linjen til Şehit Nevres Boulevard og derfra til Şair Esref Boulevard. Sporvognslinjen opdeles i to som afgang og ankomst. Linjen, der fortsætter på denne måde indtil Vahap Özaltay-pladsen, genforenes nær Alsancak Station. Sporvognslinjen, der fortsætter til Şehitler Street, efter stationen, ender ved Halkapınar Depot-området i Izmir Metro.
KARŞIYAKA TRAMVAYI
Alaybey-Karşıyaka- Ruten 9.7 kilometer mellem Mavişehir og 15 stop og 17 sporvognslinjer kører som dobbeltlinjer. Karşıyaka Trikken starter fra Alaybey og følger kysten til Bostanlı Pier, derefter İsmail Sivri Sokak, ,ehit Cengiz Topel Caddesi, Selçuk Yaşar Sokak og Cahar Dudayev Boulevard og kommer til İZBAN Çiğli lagerfaciliteter ved siden af ​​Mavişehir Suburban Station. I projektomfang Karşıyaka en plan eller en undergang er planlagt til at forbinde molen med basaren. Sporvognslinjen giver transport til İZBAN, færger og busser.