Vi holdt i trafiksikkerheden

Vi fejlede i trafiksikkerheden: Sundhedsinstitutforeningen annoncerede 2014-rapporten om trafiksikkerhed i motorvejstrafik. Tanzer Gezer, direktør for trafiksikkerhedsprogram for foreningen, rapporterede, at ved udgangen af ​​november 2014 var antallet af dødsulykker og personskade 343.855 % i i alt 45 ulykker.
I betragtning af, at denne sats var 43 % sidste år, udtalte Gezer, at der er behov for at revidere vores politikker vedrørende trafiksikkerhed og i overensstemmelse hermed forbedre vores juridiske regulering, og sagde: "Med hensyn til juridisk regulering; "Vi er stadig i fare i trafikken, både fordi hastighedsgrænserne er høje, og hastighedsgrænserne tillades at blive sat op af lokale myndigheder, og fordi der er undtagelser fra de foranstaltninger, der regulerer maksimal beskyttelse i tilfælde af en kollision," han sagde.
VI DØR OGSÅ I AMBULANCER!
Med angivelse af, at dataene, hvori 377 ambulancer og 6.192 busser var involveret i trafikulykker med dødsfald og kvæstede i Tyrkiet, indikerer størrelsen af ​​risikoen, fortsatte Gezer som følger:
”I ambulancer er sundhedspersonale, der er ansvarlige for at tage sig af de syge eller tilskadekomne og bagsædepassagererne i busser, fritaget for selebeskyttelse. Det er en anden kendsgerning, at mere end 25 % af de biler, der er involveret i ulykker, der involverer dødsfald og kvæstelser, er modelkøretøjer fra før 1995, og i disse køretøjer er bagsædepassagerer stadig undtaget fra sikkerhedsselebeskyttelse. I de første 2014 måneder af 11; "Det samlede antal ulykker med død og tilskadekomne var 154.919, og antallet af dødsfald og kvæstede var 265.446."
SKÆBEN FOR DE SKADEDE I TRAFIKULYKKET ER UKENDT
Gezer sagde, at i 2014 var antallet af dødsfald på ulykkesstedet 3.253, og antallet af sårede var 262.193; ”Der er pligt til at overvåge og indberette de tilskadekomnes status inden for 30 dage efter ulykken af ​​Sundhedsministeriet. Der er dog endnu ikke blevet bekendtgjort nogen afgørelse af de tilskadekomnes skæbne, såsom død, permanent invaliditet eller traumer. "Dataene er ikke positive for Tyrkiet, som har sat sig et mål om at reducere trafikdræbte og kvæstede med 2020% inden 50," sagde han.
FØRERE OG PASSAGERER HAR OGSÅ SVAGE RAPPORTKORT
Han påpegede, at den bøde, vi betalte i slutningen af ​​november 2014 på grund af overtrædelser af færdselsreglerne, blev erklæret til 2.336.339.090 TL, sagde Gezer: "Der er adfærdsforstyrrelser blandt chauffører og passagerer i at overholde færdselsreglerne. Borgerne har ikke tilstrækkelig bevidsthed om årsager og konsekvenser af trafikulykker. Det er indlysende, at vi ikke kan have empati med ofrene. "De socioøkonomiske og psykologiske omkostninger ved ulykker for samfundet og familierne er stadig ukendte og ikke undrende over," sagde han.
RESULTATERNE AF UNDERSØGELSEN UDFØRT I AFYON OG ANKARA ER ANMELDT
Ved at give oplysninger om resultaterne af undersøgelsen udført af Johns Hopkins University inden for rammerne af Bloomberg Global Road Safety Program sagde Tanzer Gezer, direktør for Health Institute Association Road Safety Program, at antallet af bilister, der bruger sikkerhedsseler på alle veje i Ankara er 41.9%, mens antallet af forsædepassagerer er 37.3%; Han anførte, at i Afyon, mens andelen af ​​bilister, der bruger sikkerhedsseler, var 66.9 %, var denne sats 60.8 % for passagerer, der rejser på forsædet.
SIKKERHEDSBRUGEN ER STADIG MEGET LAVT
Med angivelse af, at ifølge resultaterne af den nationale undersøgelse udført af Generaldirektoratet for Sikkerhed i september 2014, brugte kun 43.6 % af chaufførerne og 35.9 % af forsædepassagererne sikkerhedsseler, fortsatte Gezer som følger:
“Brug af sikkerhedssele blandt bilister på intercity-veje er 56.2 %, hvilket er højere end forbrug i byer. Det blev rapporteret, at 35.7% af bilisterne i byen bruger sikkerhedsseler. Ifølge samme undersøgelse er fordelingen af ​​bilister, der har for vane at bruge sikkerhedsseler, efter køretøjstyper også overraskende. Taxachaufførernes pligt til at bruge sikkerhedssele blev lovreguleret i de første dage af 2014. På trods af denne lovmæssige forpligtelse er andelen af ​​taxachauffører, der bruger sikkerhedsseler, 35.2 %. Mens den juridiske regulering kræver brug af sikkerhedsseler til alle chauffører i erhvervskøretøjer, blev det fastslået, at 30.1 % af minibuschauffører, 18.5 % af buschauffører og 20.5 % af chauffører i godstransport bruger sikkerhedsseler. "Andelen af ​​forsædepassagerer, der bruger sikkerhedsseler, er også meget lav; satserne er 42.9% i biler, 33.3% i taxaer, 14.8% i busser og kun 17.2% i godstransportkøretøjer."