Beskrivelse af Kargı Junction fra det regionale direktorat for motorveje

Beskrivelse af Kargı Junction fra Regional Directorate of Highways: Samsun Regional Directorate of Highways udtalte, at ulykkerne, der fandt sted i Kargı-distriktet i Çorum, var forårsaget af førerfejl.
I sidste uge blev 2 mennesker dræbt, 5 mennesker blev såret i ulykken, Beygircioglu Kargı-krydset kom på dagsordenen igen. Mange trafikulykker med dødelig og materiel skade skete i mange år i krydset efter det arbejde, der blev udført i år, efter at krydset mellem krydset blev åbnet.
At ændre placeringen af ​​krydset, der beskrives som et af de blindeste vinkler i Tyrkiet ved trafikulykker, kunne ikke forhindre ulykkerne. Borgere, som oplyste, at der efter ændringen af ​​placeringen af ​​krydset skete flere ulykker, og der blev begået mange fejl i konstruktionen af ​​krydset, klagede til Statsministeriets Kommunikationscenter (bimer).
Yahya Devrez, som brugte krydset i de første dage, hvor krydset blev flyttet og taget i brug, udtalte, at han rapporterede de mangler, han observerede til myndighederne gennem BIMER, og sagde: "Krydset blev bygget med fejl i sin nye form, med flere ulykker end tidligere. En chauffør, der ønsker at dreje til Kargı fra Tosya retning, skal reducere sin hastighed til 10-20 i venstre vognbane, som er hastighedsbanen. Det er umuligt for køretøjet, der kommer bagfra, ikke at ramme det køretøj, der vil dreje. Jeg indgav denne klage i de første dage af krydset. Selvom det er kort tid siden krydset blev bygget, viser det faktum, at dusinvis af trafikulykker med dødelig og materiel skade er sket, hvor passende reaktionerne på krydset er. Forebyggelse bør træffes i krydset så hurtigt som muligt,'' sagde han.
På den anden side blev klager skrevet af borgere til BIMER ved at slutte sig sammen gennem sociale medier besvaret med underskrift af viceregionsdirektør Mustafa Reis fra 7. Regionaldirektorat for Motorveje.
Følgende udsagn var inkluderet i svaret: Med hensyn til anlægsarbejdet i den førnævnte 15. division Hud.- Osmancık (inklusive Osmancık bykrydsning) Road Km 194+400 – 247+500 sektion, blev de nødvendige undersøgelser foretaget vedrørende Kargı Junction Junction Area i variantprojektet, konstruktionen af som blev afsluttet i år som anført i det relevante andragende.
I det tidligere projekt var radiusen for den horisontale S5-kurve 308 m, den lodrette krumning af km: 199 + 420 før den horisontale kurve og den langsgående hældning var 6,75 procent, og skæringssynligheden var lav. I det nye variantprojekt blev den vandrette akse forskudt mod syd, og den vandrette krumning 750 m blev trækket fra, og den lodrette hældning blev reduceret til Km: 198 + 840, og den langsgående hældning blev reduceret til 3,766.
Beygircioğlu kryds og forbindelsesveje blev dannet ved Km:198+918, hvilket øgede synligheden inde i krydset. Produktionerne er gennemført i overensstemmelse med projektet, og det menes, at de pågældende ulykker skyldes førerfejl.