Verdens øjne er rettet mod National Rail Systems Center of Excellence, der skal etableres i Eskişehir: Anadolu University-rektor Naci Gündoğan forklarede National Rail Systems Center of Excellence, der skulle etableres i Eskişehir.
Tog fra Balkan til europæiske lande, især det nationale højhastighedstog (YHT), vil blive testet på National Rail Systems Center of Excellence (URAYSİM), som startes af Anadolu University i Eskişehir. Hele verden følger centrum, hvis fundament er planlagt til at blive lagt i forårsmånederne næste år.
At give oplysninger om projektet, Anadolu University rektor Prof. Dr. Naci Gündoğan, om, at dette center har to hovedmål, det første er; Han sagde, at afprøvningen og certificeringen af bugsering og trukne køretøjer på jernbanerne blev udført, og den anden var oprettelsen af et F & U-center der. uraysim ville ikke kun tjene Tyrkiet fra Balkan til Europa, der udtrykte rektor Gundogan, ”Nu anslås det at være ca. 2023 milliarder dollars af eksport inden for rammerne af Tyrkiets vision for 500. Til dette skal vi helt sikkert producere højteknologiske produkter. Vi kan ikke nå disse tal ved kun at producere tekstiler og kun eksportere frugt og grøntsager. Til dette er vi nødt til at producere højteknologiske produkter. Dette er et af disse produkter. Derudover er der ikke noget sådant center i denne geografi. Virksomheden, der producerer mange jernbanevogne fra Balkan, Kaukasus, Mellemøsten og endda Europa, kommer her til test. Test og certificering vil blive udført her ”.
“VI LEVERER F & U-CENTER TIL VORES EGNE FORSKNINGSHJÆLPERE”
At sige: ”Vi har sendt 20 forskningsassistenter til Tyskland, Tjekkiet og Amerikas Forenede Stater til det F & U-center, som vi planlægger at oprette,” sagde Gündoğan, “Vores unge kommer tilbage efter 3 år, og vi vil aflevere dette F & U-center til dem. Forskning vil blive udført her, højteknologiske produkter vil blive produceret. Med andre ord vil vi være baseret på dette ikke kun til test og certificering, men også med F & U-centret. Selvfølgelig forlænges denne proces naturligvis. Fordi vi ikke bygger en legeplads eller noget. Der gøres meget højteknologiske ting. Der lægges en skinne på 50-60 kilometer i dette område. Så dette er ikke sådan en simpel ting. Ruten til dette skal bestemmes meget godt, der bør ikke være problemer i morgen dagen efter. Derfor arbejder vi altid med specialiserede virksomheder, ”sagde han.
"CENTERENS GRUNDLÆGNING FINDES SOM MARS-APRIL"
professor Dr. Gundogan, sagde det sidste punkt om centrum nået, sagde:
Im Reguleringsplanen blev ændret. Forsøger at afslutte processen. Vores udbudsforberedelser er også ved at være afsluttet. Jeg håber, at vi kommer til udbud som januar-februar. Vi planlægger at lægge grundlaget for centret fra marts-april. Naturligvis er arbejdet ikke afsluttet efter fundamentet. Herefter følger auktionerne. Fundamentet, der skal lægges som marts-april, handler kun om bygningen. Så er der enheder, der skal føres til testcentret. Disse bud er vigtigere. Vi talte med vores viceminister for udvikling om dette spørgsmål. Vi øger vores budget i projektet for det kommende år. 240 millioner i vores budget 2015 millioner 300 millioner i alt foretager en overførsel vil være 540 millioner pund. Omkostningerne kan være endnu mere. Fordi der er mange ting foran os. ”
MERKEZ CENTER, DER SKAL OPRETTES, FOLGER HELE VERDEN ”
Gündoğan bemærkede, at alle er opmærksomme på det center, der skal etableres, og at hele verden følger centret, ”Lad mig give et meget godt eksempel på dette. For en måned siden sendte administrerende direktør for den tjekkiske statsjernbane os en mail. Det siger; ”Vi vil være en partner i dette. Hvor meget materiel værdi der tilføjes, lad os tale med dig i december. Lad os være med i dette projekt. " Fyrene ved, at dette projekt er et strålende projekt. De ønsker at være partnere i penge. Selvfølgelig kan vi ikke lovligt deltage i dette projekt lige nu, men jeg lægger stor vægt på tilbuddet. Dette viser, hvor genialt projektet er ”.
"DETTE ER KUN DEN CENTRALE ESKISEHIR-TYRKIET, DER IKKE BRÆNDER VIABILITET"
Rektor Gündogan, "Dette center vil yde et meget alvorligt bidrag," sagde han og brugte:
”Forskellige bygninger vil blive bygget på et areal på 700 hektar bestemt i Alpu. Det bygges i en hangar, hvor 3 højhastighedstogsæt kommer ind. Naturligvis vil hangarer være private hangarer, ikke almindelige. For eksempel ønsker et verdensberømt firma en af disse hangarer. Der er intet endnu, men de siger "Jeg vil allerede leje en af disse hangarer". Derfor kommer en investering her. Derudover leder et antal private iværksættere efter et sted i Alpu-regionen. En vognfabrik har fundet et sted her. Med andre ord vil dette center være omgivet og vil bringe Alpu vitalitet. Selvfølgelig er disse centre ikke kun for Alpu, også et meget vigtigt center for Tyrkiet og Eskişehir. Der er også kun sådanne centre i Tjekkiet og Tyskland. Centrene her er mere bagudvendte end vores. Fordi dette center vil blive nybygget, vil det være udstyret med den nyeste teknologi. "
På den anden side er Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ), dette projekt, hvor det nationale højhastighedstog vil blive testet, vil blive implementeret i Alpu-distriktet i Eskişehir.
Først og fremmest vil vi gerne fremlægge vores evige taknemmelighed til alle modige og iværksætterånd og dem, der har implementeret dem. Sand; Der er nu endnu to testcentre i Europa, selvom vi tæller de særlige forhold. I mellemtiden bør Wien Test Center ikke glemmes.
Jeg vil gerne henlede opmærksomheden på et punkt som en person, der har slikket blækket fra disse systemer (YHT / AYHT) lidt: halvt: 1. Ikke kun lokomotiver og vogne, men også et komplet ½ og / eller 1 / 3, ¼ tog sæt skal kunne komme ind i dette A / C-kamera, hvor køretøjer kan testes ved (minus) -10 ° C eller endda meget lavere temperaturer, sne og is ! Dette er uundgåeligt. Det bliver derefter angrebet af kunder uden for Wien.
2.) Uundgåeligt er et af det uundværlige udstyr i F & U-centret WHEEL-TEST-SYSTEMET, så ”Axis-Wheel-RAY” interaktiv styrke, kontinuerlig styrke og servicestyrke test kan udføres for at gøre kvalifikationer.
+ Disse tests kræver et simulerings-F & U-team, hvor de numeriske metoder kan anvendes intensivt. Nødvendige forberedelser bør snart gøres for at danne dette hold. + Uden Multi-Axis LARGE Hydro-Puls-Test-Stand som en systemkomponent. (Dette system skal i fremtiden afsluttes med et stort YH-Driving-Test-Stand). Vores land vil således have mulighed for at designe sit eget BOJI og gåsystemer + integreret bremsesystem, for at kvalificere + til 1: 1 Qualified + Verifice i testlinjen udenfor.
3.) Det kan kun deltage i et projekt som EM HEMBOT-BOJI: (: High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), som er et enkelt EU-projekt fra en enkelt kilde. vi kan sætte nye på slæden. + Doktorgrader, diplomanter osv. Vi kan uddanne fremtidens eksperter, lægge nye fonde og sejle mod nye horisonter. + OG i vores land kan vi vinge denne gren. Det er når de virkelige KnowHow-hawaii-virksomheder, der vil køre med os, kommer som PARTNER og skaber HiTech-anvendelig-viden-viden, og omdanner denne viden til en BÆREDYGT måde!
Lad os ikke glemme: Denne gren er en monopoliseret klub i verden. Eksterne spillere accepteres ikke. Bæredygtighed er det vigtigste punkt. Der er kernehvirvel KONKURRENCE. Selv for nye rekruttere er der en stor kamp og indsats, for eksempel: I Kina er der kun 4 (FOUR) Universiteter domineret af kun denne gren! Hvad med os?
Først da kan vi deltage i et projekt fra en enkelt kilde AB HEMBOT-BOJI: (High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), endda fungere som hovedaktør, dirigere projektet, forme og sætte nye . + Doktorgrader, diplomanter osv. Vi kan uddanne fremtidens eksperter, lægge nye fonde og sejle mod nye horisonter. + OG i vores land kan vi vinge denne gren. Det er når de virkelige KnowHow-hawaii-virksomheder, der vil køre med os, kommer som PARTNER og skaber HiTech-anvendelig-viden-viden, og omdanner denne viden til en BÆREDYGT måde!
Lad os ikke glemme: Denne gren er en monopoliseret klub i verden. Eksterne spillere accepteres ikke. Bæredygtighed er det vigtigste punkt. Der er kernehvirvel KONKURRENCE. Selv for nye rekruttere er der en stor kamp og indsats, for eksempel: I Kina er der kun 4 (FOUR) Universiteter domineret af kun denne gren! Hvad med os?
Først da kan vi deltage i et projekt fra en enkelt kilde AB HEMBOT-BOJI: (High-Efficiency-Motor-Bogie for Modern-Trains), endda fungere som hovedaktør, dirigere projektet, forme og sætte nye . + Doktorgrader, diplomanter osv. Vi kan uddanne fremtidens eksperter, lægge nye fonde og sejle mod nye horisonter. + OG i vores land kan vi vinge denne gren. Det er når de virkelige KnowHow-hawaii-virksomheder, der vil køre med os, kommer som PARTNER og skaber HiTech-anvendelig-viden-viden, og omdanner denne viden til en BÆREDYGT måde!
Lad os ikke glemme: Denne gren er en monopoliseret klub i verden. Eksterne spillere accepteres ikke. Bæredygtighed er det vigtigste punkt. Der er kernehvirvel KONKURRENCE. Selv for nye rekruttere er der en stor kamp og indsats, for eksempel: I Kina er der kun 4 (FOUR) Universiteter domineret af kun denne gren! Hvad med os?