Adiyaman ønsker at træne

Adıyaman ønsker et tog: Repræsentanter for ikke-statslige organisationer, der mødes i Adıyaman, ønskede at foretage godstransport i byen med jernbanenet.
I Adıyaman fortsætter insisterende krav fra ikke-statslige organisationer om jernbaner. MÜSİAD, TÜMSİAD, handelskammeret og industrien understregede, at kunstvanding og jernbanenet er meget vigtigt i den økonomiske udvikling af Adıyaman.
MUSIAD præsident Serif Yildirim, 4'nun procent af verdens marmorreserver i Adiyaman, og disse marmor transporteres med TIR'la belastede omkostninger, idet han bemærker, at omkostningerne til jernbaner ville falde, sagde han. Yildirim sagde, at transporten af ​​andre produkter, især marmor, inkluderer en betydelig omkostning, sagde han:
”Hver dag transporteres hundreder af tons marmorbiler fra Adıyaman til Mellemøsten eller Mersin Havn og transporteres herfra til Fjernøsten med skibe. I øjeblikket bærer TIRs vægten af ​​marmor fra 40-50 TL, og disse omkostninger vil falde til 10-15 TL, når godstoget ankommer. Som MÜSİAD sendte vi en fil om jernbanen til ministeren for transport, kommunikation og søfartsselskab, der deltog i vores møde i Elazig. I en by, hvor 4 procent af verdens marmurreservat er placeret, skal der være et tog, der skal bruges til godstransport. Derudover kræves et tog i persontransport. Jernbanenettet, der kommer til Gölbaşı-distriktet, skal strække sig fra Adıyaman til Kahta-distriktet. Jernbanen kan have en høj omkostning, men det er glædeligt, at regeringen satte den til 2023-mål og blev hævet det år. Der er en følsomhed i alle dele af samfundet for gennemførelsen af ​​projektet. Som MUSIAD prøver vi at gøre vores del. ”
TÜMSİAD-præsident Erkan Çakmak udtalte også, at Adıyaman er en turistby og har en industri i udvikling og sagde: "Det er vigtigt at bringe jernbanen til Adıyaman for både passager- og godstransport. Transportomkostninger er en af ​​de vigtigste udgifter, der påvirker enhedsomkostningerne for de producerede produkter. Transportomkostninger øger direkte prisen. I dette tilfælde reducerer det de producerede varers konkurrenceevne på markedet og reducerer fortjenstmargenen for de producerende landmænd eller industrifolk alvorligt. Jernbane er en billig transportform. "Det er uundværligt for provinser med nyudviklede økonomier og industrier, såsom Adıyaman."
Med udtryk for, at det faktum, at jernbanenettet endnu ikke er ankommet til Adıyaman i vores land, hvor højhastighedstoget tales, fortsatte Çakmak sine ord som følger: ”Adıyaman, der ikke kunne få det sted, det fortjener fra incitamentsloven, er økonomisk svag fra de nærliggende provinser. Med investeringer som jernbaner bør Adıyaman have en chance for at konkurrere med de omkringliggende provinser. Fredsby Adıyaman fortjener alle investeringer. Denne dedikation, som han udråbte udråbt, skulle krones. Vi ønsker, at højhastighedstoget skal overvejes til Adıyaman inden for persontransport såvel som jernbanen. Vi må holde vores mål stort, vi må vedvarende kræve dette spørgsmål i enhed. Som TÜMSİAD har vi videresendt vores jernbaneanmodninger til emnets samtalepartnere før. Som TÜMSİAD er vi klar til at gøre vores del i denne sag. ”
Adıyaman Chamber of Commerce and Industry Præsident Mustafa Uslu påpegede, at Adıyaman har brug for et godstog før passagertransport og sagde: "Ankomsten af ​​jernbanen vil bringe store fordele for både Adıyaman og landets økonomi. Tonsvis af marmor transporteres med lastbiler hver dag. På den ene side stiger omkostningerne, på den anden side skader disse lastbiler den nationale økonomi ved at ødelægge motorvejene. Hvis jernbaner bruges til godstransport, vil vejene ikke blive beskadiget, og omkostningerne vil falde. Godstoget skal først komme til Adıyaman. Selvfølgelig er det gavnligt for vores by at have tog i persontransport, men vores prioritet er at bruge tog i godstransport. På den anden side kommer bomuld og andre produkter fra fremmede lande til Adıyaman med lastbil. Transportomkostningerne vil falde med jernbane. Da vi søgte jernbanen i 2010, kom de relevante personer til forundersøgelsen. Det blev dog oplyst, at jernbanen ikke var særlig rentabel. Filen blev dog givet til vores premierminister og ministre, som besøgte vores by for nylig. Vi vil fortsætte med at gøre vores del. Jernbaner er dyre investeringer. Det er ikke noget, der vil ske om et år eller to. Det er godt for os, at det er i mål for 2023. Jeg tror ikke, det kan ske inden da. Jeg håber, vi kan bringe det til Adıyaman."
Transportkommunikations- og søfartsminister Lütfi Elvan, der kom til Adıyaman, sagde, at byens integration i jernbanenettet er blandt målene for året 2023.