6 viadukt blev bygget mellem Gebze og Bursa

6-viadukt blev bygget mellem Gebze-Bursa: 12-enheder i Gebze-Orhangazi-Bursa-afsnittet og 2-enheder i Kemalpaşa Separation-Izmir-sektionen blev afsluttet.
Den vigtigste del af motorvejsprojektet Orhangazi-Izmir er opførelsen af ​​İzmit Bay Crossing Bridge. 4 af verden. 254 meter i tårnhøjden på den store bro. For hovedkablet, der bærer bakkerne, som køretøjerne vil passere, samles de to kraver for første gang, når føringskablet trækkes. Når hovedkablet er færdig, består 330 af et tusind meter tyndt kabel. Efter færdiggørelsen af ​​hovedkablet vil lægningen af ​​dækkene begynde i næste maj. Broen er planlagt afsluttet ved udgangen af ​​dette år.
254 METALLIC TOWERS ON THE SEA FULDT
Motorvejsprojektet Gebze-Orhangazi-Izmir (inklusive Izmit Bay Crossing and Access Roads), der blev udbudt af generaldirektoratet for motorveje med Build-Operate-Transfer-modellen, dækker 384 kilometer, herunder 49 kilometer motorvej og 433 kilometer forbindelsesveje. 12 viadukter mellem Gebze og Bursa blev afsluttet i projektet, hvori arbejderne fortsætter på 2 armaturbetonviadukter, 14 i Gebze-Orhangazi-Bursa-sektionen og 6 i Kemalpaşa Junction-Izmir-sektionen. Arbejdet med opførelsen af ​​Izmit Bay Crossing Bridge, en af ​​de vigtigste søjler i dette projekt, fortsætter uafbrudt. Efter fremstilling land-sø sunkede 38 tusind 404 tons i produktionen af ​​bro tårn begyndte at blive fremstillet fra juli 2014 på caisson fundamenter som stål I modsætning til lignende broer i tamamlandı.türkiye fremstilles i Gemlik bragt til byggepladsen højde på 254 meter, bro tårnet 88 stål Det blev lavet ved at svejse blokken sammen. Det anføres, at hver af disse stykker vejer mellem 350 og 170 ton.
To farver COMBIN MED KABELKABEL FØR FØR
Efter afslutning af brostårnene blev der startet arbejde for at lægge hovedkablet mellem de to kraver. Hovedkablet til hovedkablet, der skal bære gitteret, udføres med stor omhu. Guidekablet, der trækkes af private slæbebåde, trækkes under havet før langs broen. Efter at førerkablet når modsat kyst, vil kraner på 254 meter kæmpe bro tårne ​​blive løftet. I mellemtiden blev det fastslået, at Izmit-bugten vil blive lukket for skibets trafik.
TABLETS KOMMER IGANG I MAJ
Efter færdiggørelsen af ​​ledningskablet vil hovedkablet blive flyttet mellem de to kraver, som vil bære de køretøjer, hvor køretøjerne skifter. Hovedkablet består af i alt 330 tusind meter tynd wire. Hovedkablet, der skal installeres af en robot, der virker på ledningskablet, forventes afsluttet i februar. I maj begynder 2015 at lægge de første brædder.
VERDENS 4.BUYUK BRIDGE VIL VÆRE
Det blev anført, at broens midterspænd, der planlægges at være i alt 2 682 meter i alt, vil være 1500 meter, og det vil være den fjerde bro med verdens største midtspænd. Når broen er færdig, fungerer den som 3 baner, 3 afgange og 6 ankomster. Der vil også være en servicevogn på broen. Mens 1350 mennesker i øjeblikket arbejder på byggepladsen, fortsætter arbejdet 24 timer i døgnet. Når Gulf Passage-broen er afsluttet, falder overfartstiden, som i øjeblikket er 70 minutter ved at rejse bugten og en time med færge, i gennemsnit til 6 minutter. Omkostningerne ved at passere gennem Izmit Bay Crossing Bridge, realiseret med en investering på 1.1 milliarder dollars, vil være 35 dollars plus moms.