Hastighedsbegrænsning øges på delte veje

Forøgelse af hastighedsgrænsen på opdelte veje: Det er blevet rapporteret, at Eskişehir Provincial Police Department har lavet korrespondance med Eskişehir Metropolitan Municipality vedrørende hastighedsforøgelsen på de opdelte veje med høj bæreevne under ansvar af Generaldirektoratet for Motorveje og de opdelte veje under hovedstadskommunens ansvar.
I erklæringen fra provinspolitiet vedrørende korrespondancen blev praksis for hastighedsovertrædelser på ringvejene og de færdselsbøder, der blev skrevet med systemerne til registrering af hastighedsovertrædelser, mødt med negative reaktioner fra borgerne i perioden fra maj 2014, hvor UKOME Beslutningen blev truffet indtil nu, og praksis i andre omkringliggende byer blev eksemplificeret.Det blev bemærket, at der blev modtaget mange anmodninger om forhøjelsen.
For at minde om, at indsigelserne til Eskişehir 1st Criminal Court of Peace vedrørende hastighedsbøder vurderes af retten, sagde erklæringen: "I tilfælde af overskridelse af hastighedsgrænserne, som let kan overtrædes af enhver, såsom 50-70 km/t. , som forsøges anvendt på motorvejene, er de skrevne sanktioner uforenelige med principperne i den moderne retsstat, og det er uacceptabelt, og der er en regeringsbeslutning om forhøjelse af hastighedsgrænserne offentliggjort i Lovtidende den 19.02.2014. 90, da de fastsatte hastighedsgrænser ikke opfylder behovet. Med arrangementerne på ringvejen understøttes fodgængerfelter af overkørsler, krydsene fjernes og trafikafviklingen bringes til at flyde uafbrudt med forgreninger. Det er ikke rimeligt at sætte fartgrænser på ringvejen i en grad, der vil dække og straffe mere end 70 procent af bilisterne, og at pålægge personer, der kører på denne måde, bøder, og det har også karakter af chikane. I domsmandsdommerens observation på ringvejen blev det observeret, at føreren af ​​et køretøj, der kørte med XNUMX kilometers hastighed, forstyrrede den strømmende trafik, og hastighedsforøgelsen blev obligatorisk på grund af de øvrige bilisters intense reaktion p.g.a. faldet i hastigheden; Dommene blev annulleret, og disse afgørelser dannede præcedens for andre indsigelser.
"Nye fodgængeroverføringer blev bygget på 200 forskellige punkter ud over de eksisterende fodgængeroverføringer på 8 forskellige punkter på D-3 motorvejen, der passerer gennem byens centrum af Generaldirektoratet for Highways, og trådnet blev bygget i de midterste medianintervaller på motorvejsstrækningen, hvor overkørslerne er placeret, for at gøre det muligt for fodgængere at bruge overkørslerne” Redegørelsen indeholdt også følgende:
"I betragtning af ændringen af ​​forordningen, chaufførernes krav, domstolsafgørelserne og de nye regler om motorveje, spørgsmålet om hastighedsstigning på de opdelte veje med høj bæreevne under ansvar af Generaldirektoratet for Motorveje og på opdelte veje under hovedstadskommunens ansvar, i henhold til færdselsreglementets § 100, er blevet drøftet af jeres relevante enheder Det vurderes, at den hastighedsstigning, der skal foretages, vil give positive resultater mht. trafikorden iht. vores by, ved at blive drøftet på UKOMEs bestyrelsesmøde, der afholdes onsdag den 21.01.2015.