Tube passage forslag til transport til Izmir

Forslag til passage af rør til Izmir-transport: ITO-præsident Ekrem Demirtaş foreslog at bygge en rørovergang på tre punkter for at løse transportproblemet i Izmir centrum.
Ekrem Demirtaş, formand for bestyrelsen for İZMİR Chamber of Commerce (İTO), foreslog at bygge en rørpassage på tre punkter for at løse transportproblemet i Izmir centrum. Demirtaş forklarede, at Atatürk Stadium også kunne fornyes ved at udgrave jorden og øge publikumskapaciteten og understregede, at ”Indkøbscentre er ikke inkluderet i stadionet i projektet.
İzmir Handelskammer præsident Ekrem Demirtaş annoncerede sine idéprojekter til løsning af transportproblemer med stadionet, som har været drøftet i flere måneder i Izmir. Demirtaş understregede, at idéprojekter ikke burde forbindes med lokalvalg, og sagde: ”Hvert spørgsmål om Izmir vedrører os, vi vendte ikke ryggen til nogen problemer i vores by, og vi fortalte os heller ikke. Da vi var interesserede i turisme, blev vi kritiseret som "Er du ministeriet for turisme?" Men vi tøvede aldrig med at tage ansvar. Fordi vi drømmer om İzmir at være en by med glade mennesker ”.
"SABOTAGE MADE I IZMIR"
ITOs præsident Ekrem Demirtaş og argumenterede for, at lukningen af ​​Alsancak Stadium, fordi det ikke er modstandsdygtig over for jordskælv, var en sabotage mod byen, sagde han:
”I ugen i starten af ​​fodboldsæsonen 2014-2015 blev İzmir Alsancak Stadium lukket til brug, fordi det ikke var jordskælvsresistent. Dette er virkelig en sabotage mod Izmir. Gennemse Vi eksisterer derfor ikke for en anden lukket stat i Tyrkiet. Selvom nogle stadioner ligeledes er ustabile, er der fundet midlertidige løsninger. Først og fremmest vil jeg gerne sige, at vi ønsker, at Alsancak Stadium styrkes og beskyttes på stedet. Alsancak Stadium er byens historie. På den anden side bør vi bestemt evaluere Atatürk Stadium, som er det største stadion i vores by på grund af dets beliggenhed, nem tilgængelighed og størrelse. "
"ATATÜRK STADIS GULV GRAVES, OG DETS OPMÆRKSOMHED ØGES"
İTO's præsident Demirtaş erklærede, at jorden på Atatürk Stadium vil blive udgravet, og publikumskapaciteten vil blive øget med den ekstra tribune.
”Ifølge vores projekt vil jorden først blive udgravet ca. 5.4 meter mere. Med nedsættelsen af ​​højden og fjernelsen af ​​atletikfunktionen vil publikumskapaciteten øges ved at opbygge en ekstra tribune fra 50 tusind 394 til 72 tusind 640. Således vil afstanden, der er skabt af det eksisterende kløft mellem marken og publikum, blive elimineret, og kampens spænding og spænding mærkes. Mens kvartalsektionen i øjeblikket er lukket, vil alle tribunerne blive dækket med et ophængt spændingsdæksel på stålben (ETFE). Der vil være en overdækket tribune omkring Seha Aksoy Athletics-feltet (olympisk fodboldbane og 8-baners løbebane), som i øjeblikket har tribuner på den ene langside. Således øges publikumskapaciteten fra 3 personer til 736 personer. Der vil være en mad- og drikkeenhed i det sydvestlige hjørne af Atatürk Stadium. De eksisterende overjordiske parkeringspladser til 13 køretøjer og 832 køretøjer bevares, hvor de er. "
"NO SHOPPING MALL"
İTOs præsident Demirtaş understregede, at der ikke er et indkøbscenter i projektforslaget om stadion, og sagde: ”En underjordisk parkeringsplads til 12 køretøjer vil blive bygget foran Halkapınar Sports Hall og i det afsnit, hvor der er to åbne fodboldbaner, og en underjordisk parkeringsplads til 452 køretøjer vil blive bygget under den åbne parkeringsplads i det sydvestlige hjørne af Atatürk Stadium. Med andre ord oprettes en kapacitet på 2 207 køretøjer med overjordiske og underjordiske parkeringspladser. Som du kan se, har vores forslagsprojekt ikke et indkøbscenter, det vil kun være en mad- og drikkevareenhed, der kan imødekomme de besøgende. Selvfølgelig kan det være en fan-salgbutik, ”sagde han.
TUBE TUNNEL
İTO's præsident Ekrem Demirtaş foreslog tre rørovergange for løsningen af ​​Izmir's transportproblem. Demirtaş forklarede detaljerne i projektet, hvor alle transitpas i byens centrum tages under jorden:
”Kordonboyu- Mustafa Kemal Sahil Boulevard vil være en nedsænket rørtunnel. På den 7.4 kilometer lange rute, der strækker sig fra kystlinjen til Mustafa Kemal Sahil Boulevard Üçkuyular-sving, har vi foreslået, at 3 returrejser og 3 ankomster, der går parallelt med kysten, den nedsænkede tunnel skal bygges, Mustafa Kemal Beach Boulevard skal være fuldstændig fodgængere, grønne og arrangeret, så kun sporvogn kører som et køretøj. Integration af kysten med byen, hvilket giver sekundære afkørsler til Mithatpaşa og Susuzdede, skaber små kunstige øer ved udgangspunkterne og transporterer køretøjstrafik til Mithatpaşa Street ved viadukter og bygger underjordiske parkeringspladser under grønne områder i Mustafa Kemal Sahil Boulevard. Det foreslås at finde en permanent løsning på parkeringsproblemet. Så på Mustafa Kemal Beach Boulevard Karşıyaka- Som i Bostanlı-kystområdet opnås store rekreative områder, mens indbyggerne i Izmir vil blive integreret med havet. Tunnelerne i Konak fortsætter fra Konak til Kordon til havnens viadukter i to ankomster og to afgange. Izmir-ringvejen, som blev efterladt ufærdig med Kordon-vejen og viadukterne, vil også blive ført til byens centrum. "
TUBE TUNNEL TIL BASMANE TRAFFIC
For at aflaste trafikken mellem Demirtaş, Konak og Basmane blev tunnelpasset mellem Konak Pier og Mürselpaşa Boulevard også forhindret, ”I den nuværende situation vil et køretøj, der kommer fra Konak retning, gå til Fevzipaşa Boulevard eller Gazi Boulevard og Basmane Square og derefter til Mürselpaşa Boulevard. Karşıyaka- Opretter forbindelse til Bornova. Derfor er der en uforståelig trafik mellem Konak og Basmane, selvom det er meget kort afstand. På dette tidspunkt kan transitkøretøjstrafik overføres direkte uden at komme ind i centrum gennem en rørtunnel, der vil være direkte forbundet til Mürselpaşa Boulevard, startende fra Konak Pier.
ALSANCAK GARANTI SKAL FØLGES
İTO-præsident Demirtaş foreslog en to-etagers tunnel mellem Vahap Özaltay-pladsen, Alsancak Stationsplads og viadukter. Demirtaş sagde: "Målet var at føre køretøjstrafikken fra Talatpaşa Boulevard, Şair Eşref Boulevard og Ziya Gökalp Boulevard og konvergerer ved Vahap Özaltay Square under jorden, fra Vahap Özaltay Square til havneviadukterne. Med fodgængeriseringen af ​​Vahap Özaltay-pladsen og Alsancak Stationsplads vil man således få store pladser, og en kulturakse vil blive dannet fra Gasfabrikken til Kültürpark. "Izmir Metropolitan Municipality meddelte, at den har startet et projektudbud for at realisere dette projekt," sagde han.
COST STUDY IKKE GJORT
Demirtaş sagde, at de ikke foretog omkostningsstudier til idéprojekter, ”İzmir Metropolitan Municipality afholdt messen med sine egne ressourcer. Dette kan startes trin for trin. Det kan gøres ved hjælp af metoden build-operer-overførsel. Lad os først have en drøm, lad os oprette sådanne projekter, så lad os tænke på, hvordan man gør det. Vi foretog ikke en omkostningsundersøgelse. "Det koster ikke for meget."