Indenlandske fabrikantens beskrivelse skal foretages i jernbanesystemet

RAYDER Formand Taha Adin, på trods af kravet om 51 lokalisering sats i auktionerne, sagde, at først og fremmest definitionen af ​​indenlandske producent bør laves for at styrke den indenlandske kapital.
Rail siger, at den psykologiske grænse på procentdelen 51 lokalt indhold bragt til Tender Foreningen af ​​transportsystemer og Industri (RAYDER) Formand Taha Aydin, for at styrke den indenlandske kapital primært "sagde de indenlandske producenters definition af, hvad der bør gøres.
Aydın sagde, at verdensmarkedet for jernbanesystemer er 1.8 billioner dollars, og sagde, at den tyrkiske industri er begyndt at blive anerkendt i verden som et land, der er i stand til at producere og producere teknologi til jernbanesystemer. softwareværktøjer i Tyrkiet, trækkraft motorer og drev, dør, kan fremstille produkter, der kræver avanceret teknologi, såsom mose peger Aydin, Durmazlar Han mindede om, at virksomheden producerer 51 procent indenlandske bogi til franske Alstom såvel som sporvogne og lette metrobiler. Når han nævnte, at kravet om lokalitet på 51 procent på auktionerne er en psykologisk grænse, sagde Aydın: ”Grænsen på 60 procent betyder, at produktion i dette land kan skabes, og at der er en investering. Det er også en grænse, der giver producenterne mulighed for at rydde op. På dette tidspunkt er vi meget interesserede. På auktionerne kræver Tyskland 70 procent, Kina 70 procent, Rusland 65 procent og USA 51 procent. Hos os kan grænsen på XNUMX procent stige, efterhånden som landets forhold forbedres. Der skal være en juridisk forpligtelse og tilsyn i budene. ”
Udenlandske virksomheder med tyrkiske partnere deltager i tilbud
etablere partnerskaber med tyrkiske virksomheder efter udenlandske firmaer kan deltage i udbuddet understregede også i klassen indenlandske producenter Aydin, 'indenlandske producenters definition hævdede, at ændringerne er nødvendige. Zayıf Vores svageste er den indenlandske hovedstad. Vi skal styrke dette. Ellers er det ikke muligt at udvikle F & U og udvikle teknologi. Geliştirmek Ir Andelen af ​​kapitalstruktur inden for aktiebesiddelsesstrukturen er tyrkisk. Som tyrkisk industri har vi ingen problemer med hensyn til kvalitet og produktion. Arbejdsomkostningerne er lavere end i Europa. Derfor ønsker udlændinge at etablere partnerskaber her. På dette tidspunkt, for at beskytte den indenlandske producenters indenlandske producentens anvisninger gjort, skal bringes til den betingelse, at vægten af ​​tyrkiske selskaber i kapitalstrukturen. Ellers kan vi ikke tale om lokalisering. Aksi
"Den kinesiske er kommet ind i sektoren som kamikaze"
RAYDER Præsident Aydin, North China Railway (CNR) og South China Railway (CSR) med et budget på 50 milliarder dollars blev kombineret under et enkelt selskab, staten har ydet en finansiering af 28 milliarder dollars er blevet informeret. Kinesiske virksomheder støttes af den kinesiske staters eksportregistrering, og auktionerne understøttes af 20-procenten af ​​den kinesiske ile, de kinesiske kommer til markedet med en sådan støtte som kamikaze. Antalya, Izmir og Istanbul blev tildelt. Selv Korea kan ikke klare. Takket være statsstøtten kan 20 tilbyde en lav pris. Hvordan indenlandske produktion vil udvikle sig i dette miljø, sagde Bu.
Enkelt mærkeanbefaling til den stærke leverandørindustri
Befolkning 500 tusinde sidste sted i sporvogne, letbaner i 1.5 millioner sidste sted, og på steder med en befolkning på over 2 millioner, der vises på behovet for at udvide metroen bruge Aydin, "europæisk forudså det 60-70 år siden. Der var en sen tilbageståenhed i Tyrkiet relateret til jernbanesystemet. Nu er det på dagsordenen. Nu er vi tager vores chancer for testede prøver applikationer til at udvide dette system i Tyrkiet, "sagde han. Tyrkiet og metroen i hele landet, der skal bruges i produktionen af ​​en type forslag vil blive fastlagt inden for rammerne af standarder, som Taha Aydin, "Alle provinserne bruger de samme værktøjer. Brand kan være anderledes, men få samme standard. Således skal en underindustri relateret til komponenter dannes. Dette vil styrke den indenlandske industri. Bu
2023 mål 25 på jernbanesystemet
Transportministeriets investeringsandel i de samlede offentlige udgifter steg fra 2003 procent i 17 til 2013 procent i 45. En investering på 11 milliarder TL er foretaget af TCDD i de sidste 20 år, og en investering på 2023 milliarder TL er målrettet inden 100. TCDD havde et budget på 2015 milliarder for 5, 2016 milliarder 12 millioner for 154 og 2017 milliarder 6 millioner lira for 94. Mål indtil 2023; Konstruktion af 3 kilometer højhastighedstog, 500 kilometer højhastighedstog, tusind kilometer konventionelle linjer og i alt 8 tusind kilometer. I 500 sigter det mod at øge jernbanens andel af godstransport til 25 procent og til over 2023 procent inden for persontransport.