Ingen indsigelse tilbage i 3. lufthavn

Der er ikke flere indsigelser mod 3. lufthavn: Indsigelser vedrørende 3. lufthavn, hvis byggeri er påbegyndt, er blevet afvist. Minister İdris Güllüce sagde: "Ekspropriationsgrænsen var inkluderet i planen, andre indsigelser blev ikke anset for passende."
Der blev lavet endelige arrangementer i 3. lufthavnsudviklingsplaner, som blev implementeret som et af Tyrkiets største projekter. Inden for rammerne af indsigelsesansøgningen fra Generaldirektoratet for Motorveje blev "vejekspropriationsgrænsen" tilføjet til planen. Indsigelser om, at byggeriet ville "forårsage økologisk ødelæggelse, ulovligt byggeri og skabe et 2B-problem" blev ikke anset for passende af ministeriet. Minister for miljø og urbanisering İdris Güllüce sagde: "3 indsigelsesansøgninger blev modtaget, inklusive fra TEİAŞ Generaldirektorat. "Som en del af indsigelsesansøgningen fra Generaldirektoratet for Motorveje blev ekspropriationsgrænsen inkluderet i planen, og andre indsigelser blev ikke anset for passende," sagde han. Miljøminister İdris Güllüce gav oplysninger om planerne for projektet og evalueringerne af indsigelserne. Minister Güllüce oplyste, at joint venturet Cengiz-Kolin-Limak-MAPA og Kalyon, som vandt udbuddet, ikke havde nogen anmodninger fra ministeriet vedrørende planerne. Güllüce mindede om, at miljøplanændringen for projektet og zoneplanen blev suspenderet mellem 17. juni og 6. juli 2014, og i denne periode blev der fremsat 2 forslag af Istanbul Metropolitan Municipality Council-medlem Hakkı Sağlam, Hüseyin Sağ, İsa Öztürk, Nadir Ataman , Taner Kozanoğlu og Özgür Aydın. Han sagde, at en appel var blevet indgivet. Han oplyste også, at der var én indsigelsesansøgning fremsat af TEİAŞs generaldirektorat uden for suspensionsperioden.
ØKOLOGISK DESTRUKTIONSKRAV
Güllüce gav også oplysninger om forsamlingsmedlemmernes indsigelsesspørgsmål. Blandt indsigelsesspørgsmålene: “3. Bygningen af ​​lufthavnen ugyldiggør miljøplanen i skala 1/100000, placeringsvalget bør planlægges sammen med logistik- og lagerområder, havne og eksisterende lufthavne på en måde, der integreres med byens transportsystem, det vil forårsage økologisk ødelæggelse i Istanbul, vil byens makroform blive rettet mod nord- og skovområder. Han mindede om, at "det vil udvikle sig forkert og forårsage ulovligt byggeri i vandopsamlingsbassiner". Han anførte, at TEİAŞ Generaldirektoratet også gjorde indsigelse mod, at ruterne for dets faciliteter ikke var inkluderet i den pågældende plan.
ALLE BLEV UNDERSØGT ET FOR ET
Eksperter fra Miljøministeriet vurderede indsigelserne én for én. Andre indsigelser end General Directorate of Highways blev anset for at være upassende. Minister Güllüce bemærkede følgende: "Generaldirektoratet for motorveje har godkendt vej- og vejkrydsarrangementsprojektet, der vil give adgang til den 3. lufthavn på D020-motorvejen og den nordlige Marmara-motorvej, som vil blive forskudt på grund af den 3. lufthavn, og ekspropriationsplan, der omfatter den nye ekspropriationsgrænse fastsat i henhold til dette projekt Det er meddelt vores ministerium, at udstykningsplansgrænserne bør tilpasses i overensstemmelse hermed. Som følge af evalueringen blev 'vejekspropriationsgrænsen' medtaget i planen inden for rammerne af indsigelsesansøgningen fra Vejdirektoratet. Andre indsigelser mod planerne blev anset for upassende. "Som resultat af evalueringen blev der ikke foretaget ændringer i plannotaterne til gennemførelseszoneplanen."
INGEN RETTS AFGØRELSE
Minister Güllüce sagde, at en retssag blev anlagt til Istanbul 6. forvaltningsdomstol sidste år af TMMOB Chamber of Architects og andre med anmodning om suspension og annullering af miljø- og masterudviklingsplanens udførelse, men der er endnu ikke truffet nogen beslutning.