Niveauerklæringspanelets endelige erklæring udgivet

Den endelige erklæring af niveauovergangspanelet blev offentliggjort: Den 22. januar 2015 blev den endelige erklæring af panelet "niveauovergange", arrangeret af det tredje regionale direktorat for TCDD og Dokuz Eylül Universitet og Undersøgelses- og anvendelsescentret for trafiksikkerhed og ulykker (ULEKAM).

Da reguleringen af ​​planovergangen blev offentliggjort første gang den 03.07.2013, blev forordningen evalueret i alle aspekter ved at samle de involverede parter i krydsningen for at undersøge ansøgningsproblemerne i detaljer. Den havde til formål at afspejle de akademiske synspunkter om gennemførelsen af ​​forordningen.

Panelerets resultater, henstillinger og henstillinger om planovergange blev reflekteret af organisationsudvalget.

  1. I de sidste 10 år, som et resultat af forbedring af planovergange, er ulykke og dødsrater i planovergange faldet, og dette falds acceleration bør fortsættes med forbedringsundersøgelser.
  2. Inden for projektets rækkevidde er der foretaget 10 planovergange med automatiske barrierer ved ulykkeslandspunkter, der er fastlagt af Regional Directorate of Highways. Det anføres, at arbejdet med at konvertere planovergange under ansvaret fra Generaldirektoratet for hovedveje undergange og overgange fortsætter, og i nye projekter bør trafikstrømmen sikres med underganger og overganger uden planovergange.
  3. Da afstanden mellem jernbanen og motorvejen løber parallelt med linjen İzmir-Denizli og afstanden mellem dem er ca. 10 m, bør der udvikles løsninger til de strukturelle vanskeligheder, der opleves under konvertering af planovergange til forskellige planovergange.
  4. Det er rapporteret, at 30% af ulykkerne i jernbaner sker ved planovergange, og 35% af dødsfaldene i ulykker rapporteres ved planovergange. På grund af vigtigheden af ​​planovergange, bør få akademiske studier øges.

  5. Jernbaneovergange skal integreres med bysignaliseringssystemer.

  6. I overensstemmelse med Moskva-erklæringen bør UKOME-underudvalg aktiveres for at arbejde sammen og i harmoni mellem institutionerne.

  7. Overholdelse af tilgængelighedsstandarder bør sikres ved planovergange, der er åbne for fodgængerbrug.

  8. For at øge trafikkulturkomponenten under den menneskelige faktor for at reducere planovergangsulykker ved at øge bevidstgørelsesaktiviteterne i de regioner, hvor ulykker sker intensivt;

  • sociale aktiviteter,

  • brochurer,

  • plakater,

  • annoncer og så videre.

praksis, der muliggør frivillig deltagelse, bør øges.

  1. Organisering af paneler og symposier for at skabe sikkerhedskultur og opmærksomhed; informative møder bør gives til studerende i skoler.
  • I tilfælde af ulykker, der finder sted ved planovergange, skal der iværksættes undersøgelser for straks at gennemføre undersøgelsen og åbne porten for trafik så hurtigt som muligt.
  • Politieafdelingen bør indgå i trafikelektroniske kontrolsystemer (EDS) af planovergange, og sanktioner skal anvendes mod føreren, der ikke overholder reglerne.

  • For at udvikle sikkerhedskultur bør niveauovergangsmodul føjes til børnetrafikuddannelsesparker.

  • For at bestemme kørselsmomenterne skal dataene fastlægges og meddeles af de relevante institutioner inden for rammerne af de i forordningen specificerede principper.

  • Der skal gøres en indsats for at sikre passagekomfort for alle planovergange.

  • Undersøgelser vedrørende lokale regeringer bør udføres under hensyntagen til de relevante love og samarbejdsprotokoller mellem institutionerne.

  • Ved kontrollerede planovergange skal systemet implementeres for at informere toget om status for krydsningen.

  • For at minimere de negativiteter, der opstår i planovergange; sammen med målelige parametre skal det gøres kontrollerbart.

  • Der bør etableres en risikomålingsmodel, der inkluderer muligheden for en ulykke ved hvert planoverfald og de arbejder, der skal udføres, og de foranstaltninger, der skal træffes i denne retning, bør udformes.

  • Foranstaltninger, der skal træffes ved hvert planovergang, bør fastlægges i prioriteret rækkefølge, og forbedringsarbejder til planovergang bør rettes i overensstemmelse hermed.

  • Vær den første til at kommentere

    Efterlad et Svar

    Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort.


    *