UNESCO er nu mere forståelse

UNESCO er mere indsigtsfuld: Hakan Kıran, arkitekten for Haliç Metro Bridge, har skabt en ny æra med UNESCO og sagde, “UNESCO ser nu på nye strukturer for mere forståelse.”

Golden Horn Metro Bridge blev åbnet for et år siden i februar på 15, hvilket satte Istanbul i fare for at blive fjernet fra UNESCOs verdens kulturarvsliste, fordi det ville forstyrre silhuetten af ​​den historiske halvø. Broen har været åben for alvorlige indvendinger og kontroverser siden 2005-datoen, da projektet blev annonceret. UNESCO Tyrkiet på det ordinære møde i 2009, vil dato der træffes foranstaltninger på halvøen, især Haliç Metro-regionen er ikke lavet nødvendige revisioner vedrørende Bridge 'Truede World Heritage' har advaret om, at modtaget listen over kommuneplaner blev tvunget til at revidere. Efter en advarsel fra UNESCO blev konstruktionen af ​​broen imidlertid stoppet mellem 2010-2011. UNESCOs rapporter om 2012 og 2013 om den historiske halvø understregede igen bekymring for, at broen trods nogle korrektioner ville have en negativ indvirkning på den historiske halvø. 2014-rapporten nævnte ikke noget. UNESCOs verdensarvsudvalg afholder et møde i Bonn, Tyskland, i juni i år, og den historiske halvø vil igen være på dagsordenen. Et af de mest nysgerrige spørgsmål i denne sammenhæng er, hvordan UNESCO vil vedtage Golden Horn Metro Bridge.

'Vi ønsker ikke at bo i museumsbyen mere'

Under besøget af UNESCO-direktør Irina Bokova i Istanbul i begyndelsen af ​​sidste måned er “Haliç Metro Bridge Project omarrangeret med advarslerne fra UNESCO for ikke at påvirke den historiske halvø. Administrationen er åben for dialog, ”påpeger, at forbindelserne med UNESCO forbedres. Hakan Kıran, arkitekten af ​​broen, sagde, at forbindelserne med UNESCO befinder sig i en meget mere videnskabelig ramme i den nye periode og sagde: ”Systemet fungerer nu. Derudover har brodiskussionerne været en reference for moderne strukturer, der skal bygges på historiske steder i andre byer. Dresden, London Skt. Petersborg og Bordeaux har de samme diskussioner med os. ”Nu ønsker vi ikke at bo i museumsbyen” fremkom forståelse. Dette synspunkt blev aktiveret gennem brodiskussionerne. UNESCO er begyndt at byde nye strukturer velkommen med mere forståelse. ”

'PROBLEMET VAR IKKE BRUGENS ARKITEKTUR'

Kıran sagde, at indvendingerne fra UNESCO ikke er relateret til broens udformning: ”Projektet blev sat på dagsordenen under udarbejdelsen af ​​metronetværksplanerne i 1985 med beslutningen om at passere metroen over Gyldne Horn. Mit design blev godkendt af Protection Board på 2005. Så begyndte indvendingerne at komme. Problemet var ikke broens arkitektur, men manglen på at opfylde forpligtelserne i den aftale, vi har indgået med UNESCO. Broen skulle undersøges, og de havde ret til at være vred. Til sidst blev konstruktionen standset i et år. Vi afsluttede konstruktionen under opsyn af en uafhængig delegation oprettet af UNESCO. Så missionen til UNESCO-konsulenter sluttede. ”

'TID TIL AT FORSTÅES'

Vil forbedringen af ​​forbindelserne med UNESCO ændre folks opfattelse af broen? En Der kan være en mulighed for at se på envejs kyndige mennesker igen, siger han, siger han.Zaman Så vil de se en struktur, der er meget godt løst, karakter, der repræsenterer 21 århundrede. Det kan tage tid, før broen forstås. Forståelsen af ​​protektionisme ændrer sig også. For eksempel er Paris en af ​​de mest udviklede byer. Da Louvre-museets berømte pyramide blev bygget, blev der afholdt protester. Nu vil de ikke dele deres pyramider med nogen. Disse processer sker overalt. ”

Hvorfor kranglede han?

Broprojektet blev godkendt af Conservation Board i juli 2005. Eksperter modsatte sig imidlertid broens design med den begrundelse, at broens tårne ​​overskyggede Süleymaniye-moskeen og forstyrrede silhuetten af ​​den historiske halvø. 2012'de Istanbul SOS-initiativ i marts, Orhan Pamuk, Cemal Kafadar, Ara Guler og Serra Yilmaz, herunder navnene på tusinder af mennesker, der er underskrevet 4 'Anden bro er mulige' andragender sendt til kommunen og formandskabet.