5 milliarder lira 6 broer til Canal Istanbul-projektet: General Manager for Highways Turhan annoncerede, at 5 separate broer med i alt 6 milliarder pund vil blive bygget til Kanal Istanbul, hvilket udtrykkes som 'Crazy Project'. Der vil blive afholdt et særskilt udbud for hver af broerne, der ikke vil blive opkrævet "afgifter". Broerne, hvis omkostninger vil blive dækket af budgettet, bygges med et 'buet kabelsystem'.
FØRST BRO, SÅ KANAL UDGRAVNING
Hvis vi accepterer Kanal Istanbul som et nyt Bosporus, bør alle eksisterende veje fortsætte over kanalen med nye Bosporus-broer. Vi vil bygge 4 broer som en fortsættelse af motorvejene. D100, TEM vil være sidevejene til TEM og forlængelsen af D20-motorvejene. De 2 broer vil være en fortsættelse af hovedstadens veje. Vi vil også varetage zoneinddelingen af hovedstadskommunens veje. For at vejene kan yde uafbrudt service, bygges der først broer og derefter graves kanalen ud. Vi vil bygge en bro, som om der er en kanal. Veje vil fortsat fungere på kanalen.
BOSPHORUS BROEN STANDARD
Broer, der skal bygges over Canal Istanbul, vil være af international brostandard. I overensstemmelse med international søtrafik vil højden af broerne over vandspejlet være 60 meter. Vores Bosporus-broer er også 65 meter høje. Broer vil nå denne højde med viadukter.
DET BLIVER EN BUET KABELBRO
Omkostningerne til disse broer vil være cirka 5 milliarder TL. Udgifterne dækkes fuldt ud over statsbudgettet. Designet vil på den anden side blive lavet ved hjælp af den 'spændte kabel'-teknik kaldet 'cable stayed'. Det bliver en buet kabelbro, ikke en hængebro. Dette design er billigere. I hængebroen er hovedkablet og ophængningsreb en faktor, der øger omkostningerne.
Metoden på Kentucky Louisville Downtown Bridge i USA vil blive brugt til Kanal Istanbul
'VI ER KLAR TIL AUKTION'
Cahit Turhan sagde, at udbuddet for hver bro er planlagt separat, "Det er svært for en enkelt virksomhed at påtage sig et så stort arbejde. Vi opkræver ikke vejafgifter over broen. Det bliver som en fortsættelse af eksisterende veje. Vi venter lige nu på, at kanalen bliver bearbejdet til byplaner. Vi har fået tilladelse til at byde, men vi har brug for en plan for levering på stedet. Så snart planerne er godkendt, er vi i stand til at gå i udbud. Der skal bygges broer med det samme, så byggeriet af kanalen ikke bliver forsinket,” sagde han.
MELLEM KÜÇÜKÇEKMECE - ARNAVUTKOY
Kanal Istanbul-projektet starter fra Küçükçekmece-søen i syd og slutter i Arnavutköy i nord. I nord vil udgangen fra kanalen være øst for Terkos-søen. Den 43 kilometer lange kanal bliver 400 meter bred og 25 meter dyb.
EN TOGVEJ ANLÆGES SOM TILPASNING AF BROEN
Turhan bemærkede, at konstruktionsarbejdet af broerne vil blive afsluttet 2 år efter udbuddet, sagde Turhan, "HalkalıMellem Çatalca er der en linje fra Istanbul til Europa. Vi vil bygge en separat bro til denne togstrækning, men denne jernbanebro støder op til en af de 6 broer.
Vær den første til at kommentere