Der ville ikke være nogen eskaleringsulykke, hvis der blev foretaget periodisk kontrol

Hvis der blev foretaget periodiske kontroller, ville der ikke være nogen rulletrappeulykke: Rulletrappeulykken i metroen bragte Izmirs folks hjerter til munden. Institutionen meddelte, at årsagen til ulykken "endnu ikke er fuldt ud forstået". Ingeniører sagde "hvis der blev foretaget periodiske kontroller, ville der ikke være nogen ulykke"

14 mennesker blev såret, da rulletrappen pludselig begyndte at arbejde i den modsatte retning ved Üçyol-stationen i İzmir-metroen, og ulykken fik hundretusinder af mennesker til at bruge metroen. Chamber of Mechanical Engineers (MMO) Izmir Branch, sagde i en erklæring, at uheld kan forhindres ved periodisk kontrol. Metropolitan Municipality AK Part Groups næstformand Bilal Dogan og Konak District formand Temel Yildirim opfordrede også borgmester Aziz Kocaoglu til at overveje advarsler. MMO Izmir Branch team i ulykken efter undersøgelsen foretaget af kammeret, siger erklæringen, ”gearkassen, der bevæger bevægelsesgearet som et resultat af gearets nedbrud, men denne type rulletrappe, der er et hjælpebremsesystem glider ukontrolleret det forstås at forårsage kvæstelser ”.

FATIGUE AF MATERIALER
Ud over periodisk vedligeholdelse af elevatorer og rulletrapper er der ikke noget, der tyder på, at der kræves periodisk kontrol mindst en gang om året Ada Det estimeres, at de periodiske kontroller af rulletrappen ikke udføres. Selv hvis det ødelagte gear, der blev brudt på grund af forkert produktion eller materialetræthed, ikke kunne påvises på forhånd, kunne ulykken have været forhindret ved at opdage, at der ikke var noget obligatorisk hjælpebremsesystem på sådanne rulletrapper, hvis der var foretaget årlige inspektioner ”. AK-partiets gruppepræsident, Bilal Doğan, overbragte deres ønsker om at blive såret i ulykken og opfordrede præsident Aziz Kocoğlu til at følsomme for en katastrofe. Doganoglu sagde, at han ikke havde taget hensyn til advarslerne, som Kocaoglu indtil videre havde fremsat. Mens metroen stadig var under konstruktion, begyndte den at give negative signaler. Rapporter fra METU-eksperter, der henleder opmærksomheden på risikoen for livssikkerhed i metroen, blev ikke taget i betragtning af Kocaoğlu. ” AK Party Izmir-stedfortræder Ali Aşlık, uden at have oplevet konsekvenserne af gennemførelsen af ​​projektet, sagde metroen, "De ved ikke, hvordan de skal gøre metroen," sagde han.

OVERFØRSEL STÅL
Dogan, Göztepe Station, en af ​​4-produktionen af ​​infrastrukturomkostningerne mødtes trods påstandene om at minde om, at den mindende, Kocaoglu'ndan forventer at afklare disse spørgsmål, sagde han. Dogan sagde, at overførslen af ​​transport lægger en belastning på jernbanesystemet og tilføjede: ”Overførselssystemet lider stadig af Izmir. Med dette system er skinnesystemet overbelastet. Imidlertid fjerner det nuværende jernbanesystem i Izmir ikke denne byrde, og borgerne bliver offer

EGELİ Morgen vakte opmærksomhed
AK Party Konak District formand Temel Yildirim sagde, at han ønskede, at problemerne i metroen blev begrænset til rulletrappen og sagde: ”Fordi der er alvorlige beskyldninger om metroen. Din avis har rapporter ved at præsentere rapporter. Metropolitan Municipality bør tage disse påstande alvorligt. Indirekte transport førte folk til jernbanesystemet. Fordi det nye system torturerer borgeren. Overførselssystemet er frustreret af borgeren. Metro og Izban's intensitet er steget. For at undgå sådanne ulykker er det nødvendigt at angribe presseorganisationerne, der inkluderer eksperternes udtalelser og tage dem i betragtning i stedet for at kritisere dem yapmak.

FORSTÅET YET
På den anden side sagde İzmir Metro AŞ i en erklæring, “26 februar torsdag ved 17.22 Üçyol Station Rulletrappen af ​​udgangen til pladsen er bevæget nedad i stedet for opad, mens der er passagerer på det og får passagererne til at falde ned som et resultat af at miste deres balance. Med mistanke om skade første gang blev 15-passagerer straks sendt til hospitaler i ambulancer. Ifølge de oplysninger, der blev indhentet om 2 timer efter hændelsen, var det kun den ældre 1-passager i Bozyaka hospital, der havde en brudt arm i en anden passager, og alle passagerer, der blev sendt til andre hospitaler med mistanke om skade, blev sendt til deres hjem med ambulant indgriben. Kravene til vores sårede passagerer udføres af vores firma. De tekniske undersøgelser i forbindelse med hændelsen udføres detaljeret af anklagemyndigheden, vores firma og det ansvarlige vedligeholdelsesfirma.