Minister Elvan meddeler byggetidspunkt for højhastighedstog for at udvide til Habura

Minister Elvan, Habura annoncerede datoen for opførelsen af ​​højhastighedstoglinjen: Transport-, søfarts- og kommunikationsminister Lütfi Elvan, 2014 milliarder jernbaneinvesteringer i 5,4 år, dette tal vil nå 9 milliarder pund, sagde han.

Minister Elvan erklærede i sin tale ved åbningen af ​​den 5. internationale jernbane-, letbanesystem, infrastruktur og logistikmesse (Eurasia Rail), at de lægger stor vægt på Istanbul som ministerium, og at de har gennemført nogle af de vigtige megaprojekter, de har iværksat inden for denne ramme, og nogle af deres værker. Han sagde, at han fortsatte.

Forklarende, at de har afsluttet Marmaray, erklærede Elvan, at det to-etagers tunnelarbejde under Bosporus for gummihjulskøretøjer til Eurasia-tunnelen er i gang, og at alle udgravninger relateret til denne tunnel vil være afsluttet i år.

Med henvisning til hans værker for Elvan, den 3. bro og den nordlige Marmara-motorvej, sagde han: ”Den 29. oktober 2015 håber jeg, at vi åbner både Yavuz Sultan Selim-broen og den nordlige Marmara-motorvej med alle vores medborgere fra Istanbul. På den anden side fortsætter vores motorvejsprojekt, der forbinder Istanbul til Izmir, intenst. Broen, vi skal bygge på bugten, er i fjerde position i verden i sine standarder. Forhåbentlig inden udgangen af ​​2015 vil vi have afsluttet både Golfpassagen og motorvejssektionen op til Bursa, ”sagde han.

Minister Elvan sagde følgende vedrørende projektet "3-etagers Grand Istanbul Tunnel" -projekt, som de annoncerede i sidste uge:

“Dünyada yine bir ilki gerçekleştiriyoruz. Nasıl dünyanın en büyük havalimanlarından birini İstanbul’da inşa ediyorsak, yine dünyada ilk kez 3 katlı bir tünel uygulamasını denizin altından geçirerek inşallah İstanbulumuza kazandıracağız. Bu tünelde, bir kat hem geliş hem de gidiş olmak üzere metro sistemleri için olacak. Diğer iki kat ise otomobiller için kullanılacak. Otomobiller için kullanılacak güzergah 16,1 kilometre olacak. Asya’dan Avrupa’ya Boğaz’ın altından geçerek TEM otoyoluna kavuşacak.

Vores metronsystem afgår fra Söğütlüçeşme på den anatolske side, passerer under Bosporus og strækker sig til İncirli. Dens samlede længde vil være 31 kilometer. Vi bygger et metrosystem i rygraden i Istanbul. Dets daglige kapacitet vil være 1,5 millioner passagerer. Vi planlægger at realisere dette vigtige projekt med build-operere-overførselsmodellen på kort tid. Nu vil Istanbulites være i stand til at planlægge en tid. Dette projekt er miljøvenligt. Det er et meget vigtigt projekt, der ikke berører silhuetten af ​​Istanbul og reducerer kuldioxidemissionen i luften. "

"Vi fortsætter vores jernbaneinvesteringer i fuld fart"

Lütfi Elvan, et andet vigtigt projekt for Istanbul, fra Köseköy til Kocaeli, derfra til 3. bro, 3. lufthavn og HalkalıHan mindede om, at de havde et udbud af projektdesign til infrastrukturen i højhastighedstoglinjen, der nåede op til.

Elvan sagde, at de vil realisere dette projekt med de ressourcer, der er afsat fra deres egne budgetter, efter at de afsluttende projektstudier er afsluttet, ”Dette projekt er meget vigtigt. Jeg sagde, 'Vores borgere fra Ankara vil nu have mulighed for at nå Istanbul på 1 time og 15 minutter. Vi planlægger at få sektionen fra Ankara Sincan til Köseköy bygget ved hjælp af modellen build-operere-transfer. Vi giver koncessionsretten til det firma, der vil foretage denne investering på denne rute. Siden Köseköy har vi givet koncessionsretten til virksomheden, både 3. bro, 3. lufthavn og HalkalıVi vil også muliggøre brugen af ​​jernbanelinjen, der strækker sig til. Således bliver det et meget attraktivt projekt for vores investorer ”.

Elvan sagde, at de fortsat investerer i jernbaner over hele landet.

”Vores arbejde med vores højhastighedstoglinje Ankara-İzmir, Ankara-Sivas fortsætter. Vores jernbanelinje på 60 kilometer, der forbinder Bursa med højhastighedstoglinjen på Eskişehir Istanbul-ruten, fortsætter. Vores arbejde fortsætter på den linje, der forbinder Central Anatolien med Middelhavet, Adana og Mersin, fra Konya til Karaman, derfra til Ulukışla og derfra til Adana og Mersin. På en måde vil vi bringe vores borgere og industriister i Central Anatolien sammen med Middelhavet og havnen. Vores Konya-Karaman-linje vil sandsynligvis være afsluttet om 8-10 måneder. Vi vil fortsætte vores arbejde i regionen, der strækker sig hurtigt til Middelhavet igen.

Ud over disse er der nogle vigtige projekter, som vi starter byggearbejde med i 2015. Vi vil snart starte anlægsarbejderne for højhastighedstoglinjen, der forbinder ruten Adana og Mersin til Habur. Vi vil starte opførelsen af ​​Gaziantep-Şanlıurfa-linjen i år. Istanbul-Edirne-linjen er en anden linje, som vi planlægger at starte byggeriet. Vi ønsker at starte opførelsen af ​​den linje, der når Kapıkule. Vi vil starte opførelsen af ​​Mersin-Adana, Sivas-Erzincan linjer. Vores arbejde med linjen Adana-Gaziantep i Middelhavsområdet fortsætter. Vi vil også gennemføre arbejdet med jernbaneprojektet Bursa-Gemlik i år. Vi gennemfører de afsluttende projekter i højhastighedstoglinjerne Erzincan-Erzurum-Kars, Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya i år. Vi har også startet projekteringen af ​​ruterne Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, Kırıkkale-Çorum-Samsun-linjen og Yerköy-Aksaray-Ulukışla-højhastighedstoglinjer. "

"Vi vil have et bud på 80 togsæt i de kommende dage"

Minister Elven, i 2003 er hele Tyrkiet 11 tusind kilometer konventionel jernbanelinje nær tilbagekaldt, i øjeblikket 9 tusind kilometer på den gamle jernbanelinje sagde de grundigt fornyede.

Understreger, at de vil forny alle konventionelle linjer ved udgangen af ​​dette år, sagde Elvan, at de fortsætter med at intensivere elektrificerings- og signalprojekter.

På produktionssiden erklærede Elvan, at det nødvendige arbejde er blevet udført i Eskişehir til det nationale højhastighedstog, Adapazarı til de nationale elektriske og dieseltogsæt og i Sivas for infrastrukturen, der vil producere den nationale godsvogn, og at der er etableret en seriøs infrastruktur i disse provinser.

Elvan sagde, at udbudsprocessen for teknisk og industriel design fortsætter under den nationale højhastighedstogs byggeproces, ”Bortset fra dette ved vi, at vores generaldirektorat for statsbaner har brug for højhastighedstogssæt parallelt med de infrastrukturinvesteringer, vi har foretaget intenst. I denne sammenhæng vil vi lægge et bud på 80 togsæt i de kommende dage. Her er 53 procent lokalt indhold, der producerer indenlandsk produktion i Tyrkiet, og vi vil søge fælles besiddelse af det absolutte krav, ”sagde han.

Elvan udtalte, at alle værker i forbindelse med liberaliseringen af ​​jernbanerne var afsluttet, og at de vil danne den mere effektive hurtigere produktionsmekanisme ved at tage skridtet til jernbaneliberalisering i de kommende dage.

Elvan erklærede, at de gennemførte den 2014 kilometer lange jernbaneinfrastruktur i 369, og at de vil færdiggøre den 2015 kilometer lange jernbaneinfrastruktur i 332 og sætte den i brug for borgerne.

Elvan sagde, at et andet vigtigt projekt er Baku-Tbilisi-Kars-jernbaneprojektet, der vil bringe den historiske Silkevej tilbage til livet, ”Vores arbejde fortsætter her på trods af den intense vinter. Ved udgangen af ​​dette år håber jeg, at vi vil åbne Kars-Tbilisi-Baku-linjen, og vi vil stille den til tjeneste ikke kun for vores egne borgere, men også for hele Europa, Centralasien og Fjernøsten, ”sagde han.

Elvan understregede, at de har opnået en betydelig stigning i jernbaneinvesteringer, ”I 2003 havde vi kun en jernbaneinvestering på 580 millioner lira om året. Sidste år investerede vi 5,4 milliarder lira til jernbaneinfrastrukturen. I 2015 investerer vi 9 milliarder TL i jernbaneinfrastruktur. Fra 2016 vil denne sats fortsætte med at stige ”.

Efter sin åbningstale besøgte minister Elvan stativene.