Den anden catwalk sænkes ned på Bay Bridge

Den anden catwalk sænkes også på Bay Bridge: Den anden midlertidige vej sænkes også på Bay Bridge, mange metalmaterialer vil blive lavet i udlandet, så broens åbning vil blive forsinket et stykke tid.
Det blev forstået, at den japanske ingeniør Kishi Ryoichi, der begik selvmord ved at holde sig ansvarlig for brud på et af rebene for 'catwalk-catwalk' på İZMİT Gulf Crossing Bridge, lørdag, blev dræbt for ikke at kunne gribe ind.
Han kommer i fotos, før de bryder krydset af Kediyol, ekspert i sin seneste vurdering af følgende andre linje eller anden måde hente den kontrollerede på grund af faren, herunder brudte leddene blev bestemt til at blive fremstillet i udlandet, mange metaldele.
Efter færdiggørelse af føringskablerne mellem de to sider på Izmit Bay Bridge, det vigtigste overgangspunkt for det 3.5 kilometer lange motorvejsprojekt, der siges at reducere Istanbul-Izmir road trip til 377 timer, blev installationen af ​​en midlertidig gangbro kaldet som en catwalk startet efter februar. Forberedelser var i gang med at krydse broen i juni næste.
På den østlige side af broen, der forbinder de to sider på broen sidste lørdag, hvor ingeniører og arbejdere midlertidigt var samlet, blev 8 fod, der hver vejer 14 ton, afskåret fra det øverste forbindelsespunkt for foden af ​​Yalova Herzegovina.
Efter ulykken, der skete i lørdags, blev liget af den japanske ingeniør Kishi Ryoichi, som var ansvarlig for denne fase af projektet, fundet ved indgangen til kirkegården i Altınova-distriktet mandag. Den japanske ingeniør Kishi Ryoichi havde for et par dage siden set revnen ved forbindelsespunktet ved Kap Hercegovina, hvor den østgående linje er forbundet, hvis vægt er steget på grund af installationen af ​​catwalken, men det er endnu ikke oplyst, om Kishi Ryoichi rapporterede denne revne, hvis billeder blev taget, til de relevante enheder. Det blev også afsløret, at den japanske ingeniør Kishi Ryoichi, efter at have set revnen, gav alle sine ansatte orlov i lørdags, med henvisning til det stormfulde vejr, for ikke at risikere livet for de 150 til 30 personer i en højde af cirka 50 meter.
DELE SKAL FORNYET BENYTTET
I mellemtiden, mens undersøgelserne fortsatte efter dette brud, der fandt sted på Bay Bridge, blev det opdaget, at mange metaldele ville blive annulleret og erstattet her, da den sprækkede linje blev presset på den anden linje, og materialet ved det frakoblede led blev også produceret på samme sted.
Først og fremmest vil den vestlige linje blive sænket på en kontrolleret måde i de kommende dage på broen, hvor olieskibe og LPG og kemikalier bringes til oliebehandlings- og oplagringsfaciliteterne, især Tüpraş, samt krigsskibe, der er forbundet med flådekommandoen hver dag. Denne dato vil blive annonceret på forhånd, og skibets indgang og udgang stoppes midlertidigt under arbejdet. Selv om der stadig er risiko for brud, får broen lov til at passere tilbage under fødderne af broen under en vandvej og en linje, hvor kablerne ikke kan beskadiges. Sænkningen af ​​linjen udføres, når forberedelserne er afsluttet, og der er truffet forholdsregler.
ÅBNING 5-6 MÅNEDER VIL GÅ
Det blev hørt, at denne hændelse, der fik den japanske ingeniør til at dø, forårsagede titusinder af millioner af dollars skade, og at mange materialer, især metaldele ved det frakoblede led, vil blive fjernet og samlet i udlandet. Imidlertid er dette ingeniørarbejde, for at blive bragt fra fremstillingen og Tyrkiet vil tage lang tid, Bay-broen ikke åbnet inden udgangen af ​​dette planlagte år. Det vil sandsynligvis hænge omkring midten af ​​2016, med et par måneders forsinkelse.