Ambarli Port vil udføre 124 tusind tons godstrafik

Ambarlı Port vil opleve 124 tusinde tons godstrafik: Ambarlı Port vil opleve 8 tusinde lastbiler og 12 tusinde tons godstrafik om dagen om 124 år. Ifølge udkastet til masterplan skal der etableres en terminal i Ispartakule, og der vil blive installeret en jernbane til havnen for at forhindre, at byen lukkes ned, og for at give en smidig service til havnen. E-5 og TEM vil blive udvidet, nye dobbeltveje vil blive bygget mellem havnen og E-5, og brændstofterminaler vil blive sendt til Marmara Ereğlisi. En af de to alternative jernbanestrækninger omfatter en 3 kilometer lang tunnel

Fragttrafik til og fra Ambarlı, Tyrkiets største og verdens 39. største containerhavn, vil overstige 2018 tons med 2023 lastbiler om dagen mellem 10 og 100. I 2023 vil det nå 124 tusinde tons last og 12 tusinde lastbiler om dagen. Større byggeaktiviteter er planlagt i regionen, så havnen kan fortsætte med at levere regelmæssig service, og den vestlige del af Istanbul ikke er låst ned. Beylikdüzü- og Avcılar-regionerne i Istanbul, som har høj befolkningstæthed, vil blive direkte berørt. Forberedelserne til projektet om at etablere jernbaneforbindelser til havne i Tyrkiet, hvis mangel er en stor klage i den virkelige sektor, fortsætter. Transportministeriet har for nylig sendt udkastet til den endelige rapport om Ports Backfield Road and Railway Connections Master Plan Study, hvis forberedelser stadig er i gang, til de sektorielle aktører til gennemgang og kommentarer.

BELASTNINGER VIL RUGE MED JERNBANEN

Hvis de ordninger, der er forudset i udkastet til rapport, realiseres, vil linjen først blive trukket til Ambarlı Port, som ikke har direkte forbindelse med jernbanen. Der etableres en containerlagerterminal i Ispartakule. En linje vil blive trukket fra Ispartakule til Ambarlı. Der er forudset to alternativer til dette. Den direkte jernbanelinje, som tidligere blev sat på dagsordenen af ​​TCDD, men ikke kunne startes på grund af dens høje omkostninger, er inkluderet i planen som det første alternativ. Det andet alternativ er placeret vest for det første. I det andet alternativ vil der kun blive transporteret gods mellem containerterminalen, der skal etableres i Ispartakule, og havnen. Hvis det besluttes at bygge den strækning, der kaldes shuttletogslinjen, vil der blive bygget en 3 kilometer lang tunnel. Derudover etableres en stor bilpark i området, hvor Kumcular Road, som giver havnens nuværende forbindelse til E-5, møder motorvejen.

5X2 LANE TILFØJELSE TIL TEM OG E-4

Trods jernbaneforbindelsen vil lastbiltrafik være et vigtigt transportelement i fremtiden, da Ambarlı betjener korte afstande uden for havnen. For at lette trafikken bliver Kumcular Street, som i dag er den eneste forbindelsesvej til havnen, omdannet til en 2×2-sporet vej. Derudover anlægges en ny 5-kilometer 2×2 delt vej, som vil passere nord for lystbådehavnen i den vestlige del af havnen og forbindes med E-2. På grund af øget lastbiltrafik tilføjes 5×2 baner til TEM og E-4.

BRÆNDSTOFTERMINALER EREĞLİ PASSAGER

Ambarlı Port, som er etableret på et areal på cirka 1.5 millioner kvadratmeter, har ikke mulighed for at udvide på grund af urbanisering omkring den. Men for at imødekomme behovene fra stadig større fragtskibe og den stigende samlede efterspørgsel vil den nye lokation blive erhvervet "indefra". Derfor skal brændstofterminalerne, der opererer i havneområdet og dets omgivelser, flytte til Marmara Ereğlisi.

POAŞ HAR ALLEREDE SÆGT DEN TIL SALG

Mens udkastet til rapport om masterplanundersøgelsen forudser udsendelse af brændstoffaciliteter fra havneområdet, blev det set, at OMV Petrol Ofisi (POAŞ) tog affære. Virksomheden offentliggjorde for nylig en udbudsmeddelelse og satte sin terminal i havneområdet til salg.