Lütfi Elvan forklarede detaljerne i Grand Istanbul Tunnel-projektet

Lütfi Elvan forklarede detaljerne i Great Istanbul Tunnel Project: Lütfi Elvan forklarede detaljerne i Great Istanbul Tunnel. Minister Elvan sagde, at de følger Istanbul tæt og bebudede, at de vil lette trafikken.

Lütfi Elvan, minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, sagde, at Den Store Istanbul-tunnel, som vil lette Istanbul-trafikken, ikke vil koste offentligheden, og vil blive bygget med en bygge-drift-overførselsmodel. Elvan sagde, at med projektet, der skal afsluttes om fem år, vil 1.5 millioner passagerer blive transporteret om dagen med METRO, og at biltrafikken vil være omkring 120 om dagen.

Minister Lütfi Elvan var gæst hos Abbas Güçlü på Kanal D. Som besvarelse af spørgsmål fra studerende og Abbas forklarede Elvan detaljerne i Den Store Istanbul-tunnel, som blev søsat i sidste uge. Elvan sagde, at de som ministerium ikke pålægger offentligheden nogen byrde ved at udføre projekter af denne størrelse med build-operate-transfer modellen, og at Den Store Istanbul Tunnel vil blive bygget i samme model.

"ISTANBUL HAR ET TRAFIKPROBLEM"

Ved at sige, at de følger Istanbul tæt, ligesom i andre provinser, og at der er et stort trafikproblem i byen, gjorde Elvan opmærksom på, at Istanbulitterne bruger meget tid i trafikken. At sige, at de ønsker at gå videre til en periode, hvor der kan laves en regulær planlægning i Istanbul, hvor der ikke kan laves tidsplanlægning, sagde Elvan;

"Vi koncentrerer os om Istanbul, som i alle provinser. Istanbulitterne har et trafikproblem. De bruger meget tid på at flytte fra et punkt til et andet. Tidsplanlægning er meget vanskelig. Når vi vurderer disse problemer som helhed, taler jeg om Den Store Istanbul-tunnel. Vi ønskede virkelig at udvikle et projekt, hvor folk kan planlægge deres tid og gå fra et punkt til et andet på en behagelig og behagelig måde, så befolkningen i Istanbul kan ånde lettet op og slappe af.

"ANDEL AF JERNESYSTEMET VIL STIGES TIL 50 PROCENT"

Der er 9 forskellige jernbanesystemer i Istanbul. Andelen af ​​disse transportsystemer i transport er 14 procent! Når vi ser på vejtransport, ser vi, at den har en andel på cirka 80 procent. En del på 5 procent tilhører søtransport. Men når vi ser på 2023-målet, bør andelen af ​​jernbanesystemer stige til 50 procent. På denne måde kan der ydes en alvorlig lettelse i Istanbul.

110 METER UNDER HAVET

Dette projekt har et jernbanesystem og en motorvejssektion. Det vil passere gennem vandet og vil blive bygget 110 meter under havet. Tunnelen vil være cirka 45 meter under havbunden. Der er et 60 meter havvandslag. Vi passerer den under 110 meter. Vores metrosystem har en struktur, der afskærer de 9 jernbanesystemer, jeg lige har nævnt. Det bliver rygsøjlen.

1.5 MILLIONER PASSAGERER PER DAG 120 TUSIND KØRETØJER

Vores metrosystem vil forlade Söğütlüçeşme og nå Küçüksu. METRO'en, som vi overvejer til to-etagers underjordiske gummidækkøretøjer, vil komme ud af Çamlık-krydset og nå Küçüksu. Her vil både Metroen og vores to-etagers gummidæksystem smelte sammen og blive til tre-etagers. Skinnesystemet vil passere fra midterste etage, og biler vil passere fra nederste og øverste etage. Vi har en tre-etagers tunnel op til Gayrettepe, som er 6500 meter lang. I Gayrettepe bliver den delt i to igen. Den to-etagers motorvej fortsætter som Metro og går op til Hasdal. Så vi vil forbinde TEM på den asiatiske side med TEM på den europæiske side. 120 køretøjer passerer her hver dag. Metrolinjen kommer til Mecidiyeköy og herfra går den ned til Vatan Caddesi, Topkapı, Zeytinburnu og İncirli. Til gengæld vil 1.5 millioner mennesker nyde godt af Metroen hver dag.”