Trafikproblem i befolkningen i Gaziantep: Borgere, hvis meninger vi fik om trafikproblemet i Gaziantep, sagde: ”Hvis kommunen er interesseret i vejene såvel som fortovene, vil det tage et vigtigt skridt i løsningen af problemet. Der bygges konstant fortove. Fortove udvides, veje bliver smalere. Parkomatter og sporvognstrafik ødelagt. " De kom med din kommentar.
Efter at Gaziantep Metropolitan Municipality endnu en gang lagde trafikproblemet på bordet, spurgte vi borgeren, hvad der skulle gøres for at løse trafikproblemet.
Borgere, syriske nummerplader, køretøjsparkeringsproblemer, problemet, der er skabt af trikken, vejernes kortvarighed, såsom lydproblemer, udtrykte også løsninger.
Borgere, der fremsatte forskellige forslag, såsom åbning af nye undergange og overpassages, begrænsning af adgangen til byens centrum, udvidelse af veje, sagde, at hvad der skulle gøres, skulle gøres så hurtigt som muligt.
Her er trafikproblemet fra borgernes øjne og forslag til løsninger:
Bay Gaziantep kan ikke opnå en sund og systematisk vækst. Den stigende befolkning og stigningen af køretøjer parallelt med vejenes kapacitet er meget højere. Byen er nu på randen af konkurs. Trafik alene er en stor aftale. I denne by er fortovene for brede, derimod er vejene lige så smalle. Hvad gør hovedstadskommunen ellers foruden at afvikle og installere den nye administration? Desuden anerkender de syriske syrere ikke reglerne for trafik, hvilket gør dette arbejde uløseligt. Det er presserende nødvendigt at tage forholdsregler mod syriske køretøjer. ”
Mahmut Hengirmen sagde, meli Der bør være en begrænsning for private biler. Især en person bør ikke forlade køretøjet. Køretøjer, der kommer ind i byens centrum, skal oplades. Der er et eksempel på dette i verden. For eksempel kommer køretøjer ind i byens centrum i New York mod betaling. Også offentlig transport bør foretrækkes af borgerne. Kommunen skal arbejde med trafik. Demontering af sten og fremstilling af asfalt er ikke kommunalt. Se på vejarbejderne for at aflaste trafik, der fungerer uden fordel. Det er en anden foranstaltning at udvide vejene. ”
Ahmet Öztürk; Yeter Så længe de er interesseret i veje og fortove. Fortovet i denne by slutter aldrig. De bryder altid fortovet. De laver smalle veje og brede fortove. Det er ikke muligt at komme ud af trafikken gennem disse smalle veje. ”
Ömer Özaslan sagde, yeterince Da der ikke er nok parkering i bygninger i flere etager, parkeres alle køretøjer udenfor. Dette øger manglen på trafik. En ny reguleringsplan for denne by er et must. Kommunen har lavet et smart kryds, hvad er godt med disse kryds? ”
Osman Işıklar sagde, bagın Før en sporvogn er bygget, skal du se på Gaziantep-trafik nu. Sporvognen ødelagde denne by. Hvis det er muligt, skal trikken være under jorden. Parkeringsmangel i denne by er for meget. Og undergangen er næsten ubetydelig, denne by er undergang. Lad ham løfte hovedet og se på denne trafik. Nye og brede veje bør bygges. ”
Harun İkibudak, eski Gamle biler skal trækkes ud af trafikken. Hver familie skal kun køre en bil. Folk skal henvende sig til offentlig transport. Kommunen bør forsøge at løse denne situation i sit eget organ og øge antallet af egne busser og ikke levere borgerne til private offentlige busser. Samtidig bør priserne på offentlig transport reduceres. ”
Vakkas Güzel (taxachauffør), ”For at lette trafikken i Gaziantep, bør arbejdernes tjenester og minibusser, der hører til fabrikkerne, ikke komme ind i byens centrum på grund af de smalle veje. I et miljø, hvor disse storbykommune store busser gjorde trafikken uløselig. Og vigtigst af alt er, at parkomaterne på vejene ikke skal fjernes og parkeres i disse områder. ”
Sait Turgut sagde, gerekiyor Vi er nødt til at udvide veje. Tilmen Hotel skal nedrives. Der skal være undergange og overgange. Gaziantep-underganger og overgangsveje skal bygges. ”
Savaş Külekçi sagde: ”Vejene skal bygges bredt. Nuværende veje kan ikke håndtere køretøjer og trafik. I det mindste skal sporvognen være fra toppen eller bunden. Det største problem opleves af sporvogne. Samtidig er køretøjerne, der parkeres på vejene, endnu en nød. Det er nødvendigt at forhindre konstruktion af parken systematisk. Motorcykler er et separat problem for trafikken, især i envejsområderne i den modsatte retning af motoren øger livsfaren og forstyrrer trafikken.
Vær den første til at kommentere