MESOB Præsident Keskin rejste spørgsmålet om vognfabrikken

MESOB-præsident Keskin bragte Wagon Factory-spørgsmålet på dagsordenen: Denne gang bragte MESOB-præsident Şevket Keskin emnet "Wagon Factory" på dagsordenen, som blev bragt på dagsordenen af ​​politikere før hvert valg.

Denne gang bragte MESOB-præsident Şevket Keskin spørgsmålet om "Wagon Factory" på dagsordenen for politikerne før hvert valg.

I sin skriftlige erklæring vedrørende Wagon-fabrikken sagde Keskin, at salget af Wagon Repair Factory-området, for hvilket udbuddet om re-privatisering blev foretaget, blev opgivet, og at TCDD 5. Regionaldirektorat og alle enheder tilknyttet denne institution skulle flyttede hertil. Keskin sagde: "De, der tænker 50 år forud for Malatya, bør ikke se denne godhed for denne by for meget."

Keskin sagde: "Vi beklager, at Wagon Repair Factory er blevet genbudt til privatisering. En sådan udvikling er uheldig for Malatya. Som Malatya-håndværker- og håndværkersamfund, i vores arkiver, vi har givet til både vores præsident og vores premierminister og alle relevante ministre, er et af de emner, vi anmodede om for vores by, flytningen af ​​alle bygninger og værksteder i TCDDs 5. regionale direktorat, undtagen Stationsbygningen, til Wagon Repair Factory-området og stationsbygningen Vi ønskede, at den kun skulle bruges til passagertransport. Vi har givet udtryk for dette krav i omkring 10 år. I dag fornyer vi vores samme anmodning; Wagon Repair Factory bør fjernes fra omfanget af privatisering med det samme, og alle enheder i TCDD 5. Regionaldirektorat undtagen Stationsbygningen bør flyttes hertil. Hvis der er overskydende jord, bør Highways Branch og dens udstyr tages ud af byen og flyttes til Wagon Repair Factory-området," sagde han.

Han påpegede, at TCDD 5. regionale direktorat og dets værksteder i dag forbliver inde i byen, og at det eksisterende område skal betales selv til hovedstadskommunen, forudsat at det grønne område bruges, sagde Keskin, "TCDD 5. regionale direktorat og dets værksteder har delt sig Yeşiltepe-regionen og Malatya i to som en kniv. Måske var situationen anderledes for 30-40 år siden. Men i dag er TCDDs 5. regionale direktorat forblevet som en sort plet i byen. I dag tales det nye Türkiye i politik. Det er en stor ulykke, at planerne og investeringerne for Yeni Malatya ikke diskuteres i et miljø, hvor det Nye Tyrkiet tales. Malatya bør planlægges 50-100 år senere, og projekter i denne retning bør gennemføres. Efter 5 år vil det være uundgåeligt, at TCDDs 5. regionale direktorat flyttes. Jord og infrastruktur er rigeligt tilgængeligt i Wagon Repair Factory-området. For Yeni Malatya bør TCDDs 5. regionale direktorat flyttes til Wagon Repair Factory-området, og det eksisterende område af TCDD i byen skal overføres til Metropolitan Municipality til brug af grønne områder til en pris.

Sharp sagde: "Det er ikke indbyggerne i Malatya, at vognreparationsfabrikken har været holdt inaktiv i mere end et kvart århundrede. At sælge dette område ved privatisering er ikke en løsning. Bureaukrater, der sidder ved skrivebordet i privatiseringsadministrationen, ved måske ikke, hvor vigtigt dette område er for Malatya i fremtiden, men vores politikere og deputerede skal vide det. Vi håber, at alle vores politikere vil modsætte sig dette salg og arbejde for at flytte TCDDs 5. regionale direktorat hertil. Fra vores regering og vores statsminister Prof. Dr. Vi anmoder endnu en gang fra Ahmet Davutoğlu om, at privatiseringsudbuddet annulleres og TCDD 5. regionale direktorat flyttes til dette område, og at det eksisterende TCDD-område skal præsenteres for befolkningen i Malatya som et grønt område for Malatya 50 år senere. De, der tænker 50 år foran Malatya, bør ikke se denne godhed for meget for denne by."