To YHT-linjer til Antalya

To højhastighedslinjer til Antalya: Værker starter med højhastighedstogslinjen mellem Eskişehir-Antalya, Antalya-Kayseri, Erzincan-Erzurum-Kars og Kırıkkale-Samsun.

Tyrkiet kommer fra de fire hjørner af de nye højhastighedstog. Arbejdet vedrørende mange byer vil fremskynde.

En af de endelige projektundersøgelser om YHT vil starte fra Eskişehir. Når linjen Eskişehir-Kütahya-Afyonkarahisar-Antalya starter, vil en strategisk højhastighedstoglinje blive opnået med hensyn til turisme. Denne linje af Tyrkiets største turistby Antalya; Det vil også være forbundet til Istanbul og Bursa. Den vil være 423 kilometer lang, og endda tog kører med en maksimal hastighed på 250 kilometer. Det anføres, at der er afsat 9 milliarder 180 millioner lire til projektet. I 2014 fungerer projektet for højhastighedstogslinjen Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri, som modtog VVM-godkendelse til projektet. Det anføres, at der afsættes 5 milliarder lireressourcer til projektet.

Et andet projekt omfatter Erzincan-Erzurum-Kars højhastighedstog. Med projektet, som forventes at være forbundet med Kars-Baku-Tbilisi jernbanelinje, vil 710 kilometer jernbanenet blive bygget.

Det endelige projektarbejde på linjen Kırıkkale-Çorum-Samsun i Sortehavsområdet forventes at starte i år. Det blev oplyst, at linjen ville være 279 kilometer lang, og der blev afsat et budget på 10 milliarder lire til ingeniør- og applikationsprojektet. Det anføres, at mere end 5 milliarder lira vil blive brugt på opførelsen af ​​projektet, hvilket vil gøre det lettere for handel og eksport. I Yerköy-Aksaray-Ulukışla og Yerköy-Kayseri projekter med højhastighedstog startes projektarbejder i år. Det blev erfaret, at der i alt blev afsat 12 milliarder TL til begge linjer.

Ankara vil være hovedstaden i højhastighedstoget!

Regeringen vil indføre jernbanesystemer, så borgerne nemt og hurtigt kan nå lufthavne. I henhold til den nationale regionale udviklingsstrategi vil Tyrkiet igen tale med jern örütül-netværket. Derfor vil jernbanesystemforbindelser blive etableret og styrket for at øge tilgængeligheden af ​​de vigtige lufthavne, især storbyer og turistbyer, med deres bosættelser.

Internationale lufthavne, som anses for hensigtsmæssige, vil blive forsynet med forbindelsen til højhastighedstogsystemet.

Høj standard jernbanelinjer vil blive etableret langs Istanbul-Antalya transport korridor, der forbinder metropoler og byerne omkring storbyerne med de fremtrædende byer af turisme.

Jernbaneforbindelser vil blive styrket langs den nordøst-sydøstlige akse. Ankara vil være højhastighedstogcentret og højhastighedstogforbindelser vil blive tilvejebragt mellem storbyområderne.

Metropolerne og de fremtrædende byer af turisme langs transportkorridorerne langs øst-vest (Kars-Erzurum-Sivas-Ankara-Istanbul-Edirne) og nord-syd (SamsunAntalya, Samsun-Mersin-Iskenderun, Istanbul-Antalya) er integreret med jernbanelinjer med høj standard. Det vil være.

Nord-syd linje vil også blive udviklet

Inden for rammerne af planen vil den transportinfrastruktur, der udvikles i øst-vest retning, udvikles langs nord-syd-akserne, og forbindelserne mellem lavindkomstregioner og havne, storbyområder og turismegrupper vil blive styrket.

Gennem udviklingskorridorerne langs Samsun-Artvin-linjen over Ankara, Sivas Erzurum-Van-linjen over Ankara og Adana-Gaziantep-Sanliurfa-Sırnak-linjen, vil den øst-vestlige integration af landet øges, og forbindelserne med fremmede lande styrkes.

Især vil de internationale handelsmuligheder for bosættelserne i de østlige og sydøstlige regioner blive forbedret.

Ny periode i havne

Trabzon-Diyarbakır, Van-Trabzon, Samsun-Mersin, Samsun-Antalya langs den nordlige sydlige akses af denne akse vil øges adgangen til havne, integrationen i det indre marked vil blive ydet, integrationen med udenlandsk økonomisk geografi vil blive styrket.

Store havne, som Çandarlı og Filyos, vil blive integreret i det nationale transportnet.

Integrationen af ​​havne til nationale transportnet, primært med jernbaner inden for deres indflydelsesområde, vil blive styrket. Især nye industricentre og større metropoler i det indre vil blive forsynet med havne, der giver hurtig, effektiv og billig godstransport.

Brugen af ​​søtransport i indenlandsk transport vil blive øget, og transporten i egnede floder og søer (natur- og damme) vil blive støttet; Lokale produktions- og servicesektorer forbundet med transport i indre farvande vil blive tilskyndet.