Brændstofreduktion afspejles ikke i transport

Brændstofreduktion blev ikke afspejlet i transport: Kommuner, der øgede deres priser på bytransport, da verdens oliepriser steg til 115 dollars i juni sidste år, viste ikke den samme reaktion, da der var et fald i oliepriserne.

Brændstofpriserne er blevet billigere rundt omkring i verden tæt på 40. I Tyrkiet, staten tager den høje skat diskonteringsrente på grund af 16,2 procent i diesel, faldt xnumx't procent benzin. Det beløb, der betales af bilejeren, der fyldte køretøjets tank med diesel med en rabat, faldt fra 14-lira til 196.6 TL. Imidlertid borgere med snæver indkomst, der ikke bruger offentlig transport, men overhovedet ikke drage fordel af denne rabat. Hvis rabatten i dieselpriser afspejles i de priser, som forbrugeren fortjener, ville metrobuspriserne i Istanbul i dag være 169.2 TL, ikke 3.25 TL. Hver dag betaler en borger, der pendler til offentlig transport £ 2.70 mindre vejbillet pr. Måned. I Ankara vil Ankaray- og metroafgifter falde fra 21 TL til 2 TL, og de månedlige omkostninger for borgeren vil blive reduceret til 1.65 TL.

Pensioneret lærer Nazmi Korkmaz: Jeg betaler næsten 200 pund til BRT. Dette svarer til 11, 12, cirka en procentdel af min løn. Jeg har to børn, der går på college, og når de tilføjer deres udgifter, har vi ingen penge til at købe mad.

Arbejder Hüseyin Turan: Jeg får en løn på tusind pund. Efter de penge, jeg bruger på transport, 700 pund eller noget. Jeg vidste ikke, om jeg kunne hjælpe min familie med disse penge eller imødekomme mine egne behov som teenager. Billetpriser skal reduceres fra 3,25 til 1,75 tl. Fordi det ikke er muligt for en person, der arbejder med mindsteløn, at betale dette antal. Cemil Gül: Metrobusbilletter er en tung byrde for en person, der modtager en løn på 940-950 lira. Jeg tror, ​​3,25-prisen ikke er acceptabel for BRT. Disse priser er et slag for borgerne. Presserende priser bør reduceres. 1.5-2 skal være mellem pund

Şebnem Şimşek: Jeg bruger metrobus på 6 ugedag og bruger 250 lira af min mindsteløn på busser. Jeg er ikke i stand til at betale huslejen og udgifterne til mine børn. Min kone arbejder ikke, og jeg er nødt til at støtte en befolkning på 4 mennesker med min løn. Det er ikke nok, jeg betaler metrobuspenge. Billetpriserne skal nedsættes med halvdelen.

Merve Yılmaz: Hver dag tager jeg til Sefaköy fra Beykoz for at arbejde. Jeg skifter mindst 3 køretøjer pr. Dag. Mine daglige rutepenge overstiger 15 pund. For ikke at nævne mængden og ubehagelighed. Det meste af tiden kan vi ikke engang komme ud af mængden.

Kaan Akın: Jeg tager til Rami fra Avcılar. Først bruger jeg metrobus og derefter minibussen. Mine daglige transportomkostninger nærmer sig 10 pund. Min månedlige indkomst tusind 200 pund allerede på denne måde mere end en femtedel af den måde jeg forlader.

Turhan Çakar præsident for forbrugerrettighedsforeningen: Flertallet af mennesker i Istanbul er transportfattige. Andelen af ​​transport i den månedlige indkomst bør reduceres til under 10 procent. Hvis et barn i en familie på fire, der lever på en mindsteløn, bruger transport til at gå i skole, og husets kone går lejlighedsvist ud, svarer de månedlige udgifter til transport til næsten 26-27. Dette er ikke en transportpolitik, der overholder forbrugernes rettigheder. Det er ikke egnet til en socialistisk og socialdemokratisk kommunisme. Der er en meget dyre transportpolitik, og det er ikke muligt at acceptere den. Både foreninger og andre interesserede parter kan sagsøge i denne sag.

Endnu dyrere end bilen
Oliepriserne er steget på grund af øgede offentlige transportgebyrer, brændstofpriserne afspejles ikke i, at billetpriserne til rabat blev dyrere end at køre. Brændstofforbruget pr. Kilometer for en mellemklasse bil med dieselbrændstof 26 øre faldt, dagen 50 km. Brændstofomkostningerne for en familie af 4 mennesker, der foretager vejen, blev bestemt som 13 TL. Hvis den samme familie rejser med metrobus eller anden offentlig transport, betaler 26 TL.