- Suspensionstovene er monteret på broen: Installationen af de skråtstillede snorebånd fortsætter ved Yavuz Sultan Selim Bridge. Forstærket betong tårne steg fra 304,5 meter over havets overflade.
Opførelse af Yavuz Sultan Selim Bridge, som bliver den største fjederbro i verden, når den er færdig, fortsætter, mens 24-ure foregår, og installationen af tilbøjelige fjederkabler og hovedkabeloptimeringsarbejder fortsætter.
Ifølge AA-korrespondenten er de stigende tårn på begge sider af betongtårne fra havets overflade til højden af 304,5-målere. Den midlertidige gangbro, også kendt som "cat path yolu", hvor ingeniører og arbejdere vil arbejde mellem de to sider, og installationen af stilladser og ankerelementer, som skal bruges til konstruktion af hovedkablet, fortsætter.
Køretræets trækkraft og styretovet, som skal anvendes ved konstruktionen af hovedkablet, blev afsluttet. I alt 59-ståldæksegmenter, 4 på den europæiske side og 3 på den asiatiske side blev placeret til brogulvet, som vil bestå af i alt 7-kæmpe dæk.
Svejsede tilslutningsoperationer fortsætter også på ståldæk fremstillet lokalt i faciliteterne i Tuzla og Yalova. Støbningen af tårnet og distributionssadelene er færdig på den pågældende fabrik i Italien, mens komplementære procedurer og test- og inspektionsprocedurer fortsætter.
Hovedkabelproduktion afsluttet
Ved indførelsen af ståldæk blev installationen af de skråhængende bøjler, som er et af de to systemer til at bære broen, startet. Længden af 8.787 buede slynger med en samlet vægt på 176 tons varierer mellem 154 og 597 meter. Opførelsen af 13 tusind tons af hovedkabelmaterialer til brug ved brobygningen blev afsluttet om cirka et år i en specialfabrik i Sydkorea. Kabler blev anbragt i midlertidig oplagring på den europæiske side byggeplads. Installationen af kranen og remskiven systemet, der skal bruges i konstruktionen af hovedkablet fortsætter.
Jernbanetransport er den længste hængebro
I år 29 vil blive bestilt i oktober 3. Arbejderne på broen følger også med interesse fra arkitekter og ingeniører i Tyrkiet og i udlandet. Yavuz Sultan Selim Bridge, som vil være broen til firsts, vil være den største i verden med sin 59 meter bredde og den længste hængebro i verden med sit største span på tusind 408 meter. En anden første af broen er suspensionen broen med det højeste tårn i verden med sin højde overstiger 322 meter. Broen vil lette Istanbuls trafikbelastning ved 8-banevejen og 2-banegården. Jernbanesystemet på broen transporterer passagerer fra Edirne til Izmit. Med jernbanesystemet integreres med Marmaray og Istanbul Metro, Atatürk Lufthavn, Sabiha Gökçen Lufthavn og den nye 3. Lufthavnen vil også blive forbundet.
Designet af Virlogeux
North Marmara Motorway og 3. Bosporus-broen er realiseret med modellen "Byg, drift, overførsel". Opførelsen af projektet, herunder opførelsen af 4,5 milliarder TL investering, vil blive udført af IC İçtaş-Astaldi JV for 10 år 2 måned 20 daglige periode og vil blive overført til Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation i slutningen af denne periode. 3 skal bygges på Bosporus inden for rammerne af Northern Marmara Motorway Project. Broens konceptdesign blev udviklet i fællesskab af Michel Virlogeux, bygningsingeniør "fransk bromester ile og schweizisk T-Engineering.
© Alle rettigheder til de offentliggjorte nyheder og fotografier tilhører ÖzenRay Railway Ltd.
© Ingen af artiklerne offentliggjort på webstedet kan ikke udgives uden tilladelse fra ophavsretsindehaveren.
Designet og af SEO Levent Özen | Ophavsret © RayHaber | 2011-2024
Vær den første til at kommentere