Ministeriet beslutter ikke at være påkrævet ministerium for 3 dæk-tunnelprojekt

Ministeriet besluttede, at VVM ikke er påkrævet for 3-etagers tunnelprojektet: Miljøkonsekvensvurderingen (VVM)-rapporten for den 3-etagers tunnel, der skal bygges på Bosporus-området, blev indsendt til ministeriet for miljø og urbanisering.

Miljøkonsekvensvurderingen (VVM)-rapporten af ​​den 3-etagers passagetunnel, der skal bygges på Bosporusområdet, blev forelagt for ministeriet for miljø og urbanisering. Som et resultat af sin evaluering meddelte ministeriet, at det blev besluttet, at "VVM ikke er påkrævet" for det 17-etagers store Istanbul Tunnel-projekt i overensstemmelse med artikel 3 i VVM-forordningen. Ifølge rapporten forelagt til ministeriet vil projektet bygge et jernbanesystem mellem İncirli og Söğütlü med en samlet længde på 15 tusind meter, inklusive 3 tusind på den europæiske side, 6 tusind 500 meter 9-mat tunnellængde og 500 tusind 31 meter på den asiatiske side. Projektet, som vil blive bygget med Build-Operate-Transfer-modellen og er planlagt til at vare 5 år, inklusive testperioder, vil beskæftige i alt 2 medarbejdere i byggeperioden og 800 personer ved idriftsættelse.

VVM-rapporten for det 3-etagers Grand Istanbul Tunnel-projekt, der skal bygges i Istanbul, blev indsendt til ministeriet for miljø og urbanisering. Der blev udarbejdet en 3-siders rapport om det 195-etagers Grand Istanbul Tunnel-projekt, der er planlagt til at blive udført af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer i Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Omkostningerne til '31-Etagers Grand Istanbul Tunnel', som er planlagt til at blive integreret med metroen og motorvejen, der passerer gennem distrikterne İncirli og Söğütlüçeşme, med en samlet længde på 14 kilometer og 3 stationer, er blevet bestemt til 9 milliarder 450 millioner TL og 3,5 milliarder dollars.

Project Incirli – Söğütlüçeşme Metro Route transportsystem består af 31 segmenter med en samlet længde på 3 kilometer. Vejtransportlinjen integreret med den pågældende metrolinje er; TEM Highway vil bestå af 16 segmenter med en samlet længde på 150 tusind 5 meter mellem Hasdal Junction og Ümraniye Çamlık Junction. 15 km på metroruten. Startende fra İncirli som en en-etagers metrotunnel (dobbeltrør) i længden, Zeytinburnu mod nord, CevizliBağ, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, metrolinje op til Gayrettepe station, 6,5 km. Det er en motorvejsintegreret metrotunnel fra Gayrettepe med en diameter på 16,80 m og 110 m fra havoverfladen. 3-etagers tunnel i dybden, motorvej + metrolinje til Küçüksu Station, 9,5 km. Startende fra Küçüksudan som en en-etagers metrotunnel (dobbeltrør) i længden, passerer den gennem Altunizade, Ünalan Stationer mod syd og Söğütlüçeşme. Motorvejslinjerne er 2250 m lang en-etagers (dobbeltrør) motorvej 2×2 tunnel mellem Hasdal Junction og Seyrantepe, 3350 m lang dobbelt-etagers motorvej 2×2 tunnel mellem Seyrantepe-Armutlu og 6500 m lang mellem Gayrettepe-Küçüksu. 3-etagers motorvej + metrotunnel i længden, 1300 m lang dobbelt-etagers motorvej 2×2 tunnel fra Küçüksu, 2750 m lang op til Çamlık Junction. Den vil bestå af en en-etagers (dobbeltrør) motorvej 2×2 tunnel.

3-Etagers Grand Istanbul Tunnel Project: I alt 15 tusind meter jernbanesystem vil blive bygget mellem İncirli og Söğütlü, med en længde på 3 tusind på den europæiske side, en 6-etagers tunnel på 500 tusind 9 meter og en længde på 500 tusind 31 meter på den asiatiske side. Det var planlagt som en 16 tusind 150 meter lang motorvejsoverskæring integreret med jernbanesystemet. Takket være den planlagte motorvejskrydsning, mens motorvejsstrækningen vil øge kapaciteten på Fatih Sultan Mehmet-broen, vil der ikke være nogen ny arealanvendelse. Det vil understøtte TEM-aksen uden at krydse boligområder. Projektet vil ikke påvirke provinsens skyline.

PROJEKTET BLIVE FULDFØRT OM 5 ÅR, INKLUSIVE TESTPERIODE

De planlagte 14 stationsområder kan forudses som områder, hvor der etableres byggepladser i anlægsfasen. Som følge af de evalueringer, der skal foretages på disse arealer, vil de egnede blive brugt som byggepladser. Der vil blive bygget to hovedbyggepladser, en på hver af den europæiske og anatoliske side. Andre byggepladser vil være byggepladser med mindre kapacitet. I alt 2 medarbejdere vil blive ansat i byggeperioden for det planlagte projekt. Med idriftsættelsen af ​​projektet vil der i gennemsnit blive ansat 800 medarbejdere. Den tid, der kræves for at realisere det pågældende projekt, inklusive testperioder, er 800 år, og det planlægges at levere transportservice 5 timer i døgnet i byggefasen og 24 timer i døgnet i driftsfasen.

Der vil ikke blive sprængt under etableringen af ​​tunnelruten. Udgravning af ruten vil kun blive udført ved boremetode. Udgravningen vil løbende blive transporteret til lagerområder. Projektet vil blive bygget med build-operate-transfer modellen. Projektet har til formål at forbinde 6,5 forskellige bybanesystemer, højhastigheds-metro og integrerede hovedårer, som bruges af 9 millioner passagerer om dagen. Takket være projektet, der vil forkorte rejsetiden mellem den asiatiske og europæiske side af Istanbul, vil det være muligt at nå Söğütlüçeşme fra İncirli på 40 minutter med højhastigheds-metro; Det vil tage 14 minutter at køre fra Hasdal Junction til Ümraniye Çamlık Junction. Tunnel, jernbanesystemer, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy Metro, Yenikapı-Aksaray-Airport Metro, Kabataş-Bağcılar sporvogn, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, Kadıköy-Kartal Metro vil blive integreret med Marmaray og Suburban forbindelser. På motorvejen vil der være forbindelser til 3. lufthavn og Yavuz Sultan Selim Bridge, Northern Marmara Highway, TEM Highway og D100 (E-5) Highway-forbindelser. Diameteren af ​​den tre-etagers tunnelsektion er 16,8 meter, dybden fra havet overfladen er 110 meter, og Bosporus-vanddybden i den region, den passerer igennem, er 60 meter.-Den bliver 65 meter. Længden af ​​den tre-etagers strækning inklusive metro og motorvej bliver 6,5 kilometer.

Ministry Istanbul-provinsen Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy undersøgte VVM-ansøgningen vedrørende det 3-etagers Grand Istanbul Tunnel-projekt, der er planlagt til at blive bygget af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer under Ministeriet for Transport, Maritime Anliggender og Kommunikation i İncirli-Söğütlüçeşme-området, der passerer gennem distrikterne Üsküdar og Üsküdar. Som et resultat af evalueringen af ​​den sag, der blev indsendt til ministeriet vedrørende projektet, blev det besluttet, at der ikke kræves en miljøkonsekvensvurdering for det 17-etagers Grand Istanbul Tunnel-projekt i overensstemmelse med artikel 3 i VVM-forordningen. Efter denne beslutning forventes udbudsprocessen for projektet at starte i løbet af de kommende dage.

HVIS PROJEKTET IKKE ER PÅGÅET INDEN FOR 5 ÅR, VIL AFGØRELSEN IFØLGE FORORDNINGEN VÆRE Ugyldig.

Artikel 17 i forordningen om vurdering af virkninger på miljøet indeholder forordningen om "Beslutning om, at der kræves en miljøkonsekvensvurdering, eller at der ikke kræves en vurdering af virkningerne på miljøet". Ifølge artiklen undersøger og evaluerer ministeriet projektintroduktionsfilerne inden for rammerne af kriterierne for projektets karakteristika, de nuværende miljøkarakteristika for projektets beliggenhed og påvirkningsområder, projektets miljøpåvirkninger under konstruktionen og driftsfaser og de forholdsregler, der skal tages. Ministeriet kan, hvis det skønnes nødvendigt på nuværende tidspunkt, anmode institutioner/organisationer, der er kvalificeret af ministeriet, om at give fyldestgørende information om projektet, stille udstyr til rådighed og gennemføre eller lade analyser, forsøg og målinger udføre af organisationer med acceptable kvalifikationer. Ministeriet afslutter sine undersøgelser og evalueringer inden for femten (15) hverdage. Beslutningen "VVM er påkrævet" eller "VVM er ikke påkrævet" om projektet træffes inden for fem (5) hverdage, og beslutningen meddeles til guvernementet, projektejeren og de af ministeriet kvalificerede institutioner/organisationer. Guvernørskabet annoncerer denne beslutning til offentligheden gennem en afventende meddelelse og internettet. Hvis investeringen ikke påbegyndes inden for fem (5) år uden force majeure for det projekt, for hvilket der ikke kræves en VVM-beslutning, vil afgørelsen om 'VVM er ikke påkrævet' blive dømt ugyldig. (1) år for de projekter, for hvilke der ikke kræves en VVM, vil beslutningen blive betragtet som ugyldig.