Silivri E-5 Highway Regulation Anbefalinger diskuteret

Silivri E-5 Highway Arrangement Forslag drøftet: Ingeniørerne i Istanbul tekniske universitet forbereder forslag til alternativ vejordning for E-5 Highway and Side Roads med initiativ fra borgmester Işıklar, delte simuleringerne af projekterne med offentligheden.
Silivri borgmester Özcan Işıklar, Silivri E-2 korridor opdeler 5 separat afsnit ved at omarrangere den modsatte region (Mass Housing Area) for at øge passagen af ​​trafik og reducere trafikforekomsten, Assoc. Dr. Murat Ergun og en gruppe delegerede mødtes og bad om forberedelse af alternative forslag til vejarrangement til løsning af problemet. Som et resultat af observationer og trafikoptællinger i tre måneder blev 5 introduceret på et møde, der blev afholdt i den kommunale forsamlingshall, hvilket kan være et middel til trafikproblemet i regionen for at krydse Silivri E-4 korridoren ved hjælp af videnskabelig simulering af trafiksimulering.
IŞIKLAR, ENG. DEN SOCIALE OG ØKONOMISKE UDVIKLING AF BYEN RISIKO FRA MIDDELEN ”
Borgmester i Silivri, Ozcan Isiklar, sagde; Bir Det har været et koldbrændsproblem i årevis, vi er nødt til at isolere de negative virkninger af en bys vækst. Silivri vil gøre en meget vigtig fase i planlægningsprocessen. E-5 Highway er som en kniv, der skærer halsen på hele Thrakien. Det har en betydelig indflydelse på den økonomiske og sociale udvikling i byen. Handel og socialt liv udvikler sig ikke i den øverste del af byen, ingen ønsker at gå og investere i boligområdet. Over 1.000 mennesker bor i den øverste del af byen. Der er et marked. Vi prøver at styre dagen med buffeter. Hvorfor? Transportvanskeligheder, hindringer for udviklingen af ​​handel over byen, kommercielle rum opstår ikke. Der skal også begynde, transport er en stor hindring for udviklingen. Ud over bare at slappe af trafikken på den ene side af byen, har vi løst et vigtigt problem med hensyn til Silivris fremtid.
“E-5 VIL LØSKE DEN TRAFIKKE DENSITET UNDER KREDIT”
Vi er nødt til at flytte det sociale og økonomiske liv til den øverste del af byen og øge denne tæthed ved kysten. Et andet mål er at skabe en by med to eller tre centre for ikke at sidde fast i et enkelt centrum. Årsagen hertil er, at vi kun foretager værdiansættelsen af ​​bylejen i byen et sted, og vi er uretfærdige. Borgere betaler den samme skat, det er vores pligt at sikre, at de lever lige og retfærdigt på samme vilkår. Vi er nødt til at tage forholdsregler mod den tæthed, der vil stige i den nærmeste fremtid ved at løse den trafikdensitet, der sidder fast under Silivris E-5. Vi vil løse dette problem med forslag til alternative sti-arrangementer. ”
Assoc. DR. MURAT ERGÜN MEDDELER ALTERNATIVE VEJPROJEKTER
Istanbul tekniske universitets afdeling for transport, Traffic Engineer Assoc. Dr. Murat Ergün, 1. E-5 Forslag til krydsning af motorvejen ved signaliseret kryds, 2. E-5 Highway U-formet overpassforslag, 3. Forslag til E-5 vejløftning ved at udfylde og fremstille ny 2-undergang og 4. E-5 Road Bridge med det forspændte forslag blev delt med simuleringerne. Ergun, der foretager de omtrentlige omkostninger og sammenligninger af alternative projekter i økonomiske termer, sagde, at alle projekter er planlagt til at være envejs trafik på sideveje.
EKSEMPELPROJEKTER EVALUERET
Projekterne blev evalueret med deltagernes spørgsmål og forslag. Borgmester Işıklar erklærede, at de alternative projektforslag vil blive annonceret for offentligheden gennem pjece, sociale medier og websted og udtrykte det presserende problem og sagde, at de vil begynde at arbejde for at få de nødvendige forhandlinger og tilladelser til løsningen.