Her er Çayyolu Metro

Her er Çayyolu-metroen: Ankara-beboere, der bor i Çayyolu-regionen, voksede op med drømmen om en metro i årevis. Børn, der gik i folkeskolen, dimitterede fra universitetet; Arbejderfamiliens ældste gik på pension. En dag kom nyheden om, at Çayyolu Metro ville blive åbnet. Metro åbnede. Men…

Ankara-beboere, der bor i Çayyolu-regionen, voksede op med drømmen om metro i årevis. Børn, der gik i folkeskolen, dimitterede fra universitetet; Arbejderfamiliens ældste gik på pension. En dag kom nyheden om, at Çayyolu Metro ville blive åbnet. Metro åbnede. Men…

Çayyolu Metros lidelser fortsætter uden pause.

Borgere, der bor i regionen eller kommer til regionen for deres arbejde eller besøg, lider fortsat som følge af overdrevne ophobninger som følge af manglende vogne, hyppigt dårligt fungerende ventilation og annonceringstortur på folkeskoleniveau. Efter stop af EGO-flyvninger og systemet med at bygge ringe fra metrostationer, som begyndte at blive implementeret i regionen, fortsætter torturen af ​​Hacettepe University-studerende for at nå skolen.

Som Haber Ankara opfordrer vi myndighederne:

1. Hvornår bliver de resterende vogne af Çayyolu Metro leveret?
2. Skyldes den hyppige funktionsfejl i ventilationsåbningerne kinesisk produktion, der ikke overholder en bestemt standard? Vil der blive gjort ekstra arbejde for at forhindre disse fejlfunktioner?
3. På tyrkisk og engelsk, konstant, gentagne gange og vedholdende ved hvert stop; Hvornår vil den meningsløse, meningsløse, foruroligende meddelelsesforurening, der ser ud til at håne folks intelligens, blive sat til ophør? Er det en vanskelig proces at gøre denne funktion forståelig som i Ankaray og Sincan Metro?
4. Hvorfor skrider Çayyolu Metro frem som en oksevogn? Er der ingen løsning på denne situation?
5. Vil der være andre alternativer end EGO-ringen til transport til Hacettepe University, hvor tusindvis af studerende kommer ind, især i morgentimerne?

Vi vil gerne minde om,

Selvom befolkningen i regionen har ventet på metroen i årevis, leder de i dag efter rejser med bus. Det vigtige er ikke at sætte metroen i brug; At levere metroen til borgernes service perfekt.

Efter vores mening er 3-5 metrovogne vigtigere og vigtigere end en dinosaur med et bevægeligt hoved.