Der er SOS-hytte i Konak-tunnelen, ingen telefon

Der er SOS-hytte i Konak-tunnelen, ingen telefon: I Konak-tunnelen i Izmir, åbnet af premierminister Ahmet Davutoğlu, er der ingen håndsæt i SOS-nødtelefonboksen.
Borgerne reagerede på åbningen af ​​tunnelen uden en fodgængerovergang og fraværet af nødtelefoner. I tunnelen er der kun en hytte i nødkommunikationsrummene med ordet "SOS" og et telefonsymbol, men der er endnu ingen telefon. Den større fare skyldes manglen på overføring. Forvirringen fortsætter med hensyn til manglen på fodgængerovergang i Konak-tunnelen, som blev åbnet den 24. maj 2015. Fodgængere, der prøver at krydse tunnelen foran biler, truer trafikken og sig selv. De, der ønsker at gå ud af busserne og gå til Konak Square og Kemeraltı eller omvendt, prøver at passere gennem de steder, de finder åbne på grund af lukningen af ​​den centrale median med et trådhegn. Trafikpoliti venter på disse punkter for at forhindre fodgængere fra sektionen ved mundingen af ​​Konak-tunnelen.
Efter at Konak Tunnel var åbnet for transport, blev fodgængerfeltet fjernet. Fodgængere rådes til at bruge undergrundsbanen, indtil overfarten er afsluttet. Regionaldirektoratet for motorveje, som også mødtes med Site Board, som præsenterede overpassprojektet for Izmir Metropolitan Municipality, sagde, at det senest vil være afsluttet i september. Den 42 meter lange og 6 meter brede overføring bærer reb i rustfrit stål. Overgangen vil have fire rulletrapper, to almindelige trapper og to elevatorer til handicappede.
I erklæringen fra İzmir Branch fra Chamber of Electrical Engineers om emnet blev det anført som følger: ”I en nødsituation er det vigtigt at kommunikere med tunnelen og være i stand til at se inde i tunnelen og nødopkalds- og brandadvarselsknapper og nødopkaldstelefoner mellem chaufføren og kontrolcentret Det er det eneste værktøj med hensyn til kommunikation. Man skal være opmærksom på, at afstanden mellem nødopkaldstelefoner ikke er mere end 250 meter som angivet i generelle verdensstandarder, og hvis det er muligt, skal disse telefoner installeres i telefonkabiner udskåret i den lydisolerede højre højre væg. På den anden side er det meget vigtigt, at det punkt, hvor et nødopkald fra en nødopkaldsstation kommer fra, transmitteres til kontrolcentrets hovedskærm af det nærmeste CCTV-kamera. Mens CCTV-systemet er installeret, skal tunnelen være helt inden for kameradækningen. Trafikstyringssystemer, variable beskedskilte og variable trafikskilte, der informerer chaufførerne om trafiksituationen i tunnelen og ved tunnelens tilgange og indgange, og hvordan, hvordan og fra hvilken bane chaufførerne skal navigere er en meget vigtig del af nutidens tunnelsystemer. Tunnelautomatiserings- og kontrolsystem og SCADA-applikationer er systemer, der styrer tunnelsystemer, der arbejder i interaktion med hinanden inden for en bestemt logik. Af denne grund er et automatiseringssystems hovedfunktion ikke kun at tænde og slukke for systemer eksternt. Automatiserings- og SCADA-systemer installeret i tunneler skal bestemme, på hvilket tidspunkt ilden startede i tilfælde af brand og aktivere det nødvendige scenario, der er skrevet på forhånd for brandsituationen. For eksempel skal den automatisk skifte belysningen til nødniveau, lukke tunnelindgange, indstille de rigtige alarmer ved kontrolcentret, fokusere CCTV-systemet på hændelsespunktet, aktivere kommunikation i tunnel og offentlige meddelelsessystemer og automatisk kontakte lokale civile myndigheder som brandvæsen, politi og ambulance. "