Marmaray Ordeal of the People of Bakırköy: Togstationer og jernbaner, som har været lukket i mere end 2 år på grund af Marmaray-værker, er fulde af snavs.
Gebze-Halkalı I Marmaray-projektet, som omfatter etablering af et uafbrudt jernbanesystem mellem byerne, blev kun passageafsnittet under Bosporus-området, det vil sige mellem Üsküdar og Yenikapı, taget i brug i oktober 2013. Andre dele af projektet, Gebze og HalkalıOp til sektionerne er endnu ikke gennemført. I disse afsnit vil de eksisterende forstæder blive forbedret og omdannet til en metro. På grund af denne konvertering arbejder Sirkeci- Halkalı Forstadslinjen mellem Gebze og Söğütlüçeşme blev lukket for 2 år siden.
Især Bakırköy-Halkalı Mens manglen på noget arbejde mellem provinserne og forstyrrelserne i Marmaray-arbejdet ofte er på dagsordenen i Tyrkiet, er befolkningen i Bakırköy også bekymret over sikkerhedssvaghederne i togstationerne og snavserne på jernbanerne.
Hundredvis af Bakırköy-borgere ringede til vores avis og spurgte: "Hvad vil der ske med Marmaray?" De udtrykker deres reaktioner ved at sige: Volkan Işık, der bor i Sakızağacı-distriktet, sagde: "Vi har ikke set noget ordentligt arbejde, siden stationen blev lukket. De lukkede indgangene, men stedet ligner ruiner. Dårlige lugte kommer fra snavset, der er mudder overalt. Desuden er denne tomme station også risikabel med hensyn til sikkerhed. Denne mørke, tomme station og togbane midt i bebyggelsen skaber angst. Hvad vil der ske med denne station? sagde.
En anden borger, Değer Yener, sagde: "Stationen er lukket og står bare der. Der er ingen undersøgelse endnu. Bygningen ligner en ruin. Området omkring jernbanen er tomt og skræmmende. "Vi er bange for, at ukendte mennesker vil udnytte denne sikkerhedskløft og slå sig ned her." han sagde.
HVOR ER STATSJERNBANE-EMBEJDERNE?
Borgere i Bakırköy udtalte også, at broen, der forbinder Hatboyu Street, Gençler Street og Filiz Street, som ofte bruges af fodgængere, er i en beklagelig tilstand, og at folk endda er bange for at krydse denne bro. "Vi er bange, selv når vi bruger denne bro. . Trappen på overkørslen er knækket, og deres jern er rustne. Vi indsendte også en andragende til Bakırköy Kommune og Metropolitan Kommune vedrørende denne sag. Men begge kommuner siger, at de ikke kan udføre vedligeholdelsen og reparationen af overkørslen, fordi den ikke er inden for deres jurisdiktion, og at vedligeholdelsen og reparationen af overkørslen bør foretages af statsbanerne. Så hvor er statsbanerne? Hvorfor lytter de ikke til borgernes klager? Togstationer, jernbaner og overkørsler er overladt til deres skæbne. Hvis der sker en katastrofe på denne overkørsel, hvem vil så være ansvarlig? Hvem skal betale for dette? "Det, vi ønsker, er, at de ansvarlige tager vores klager i betragtning og kommer med en løsning," siger de.
Det er en kendsgerning, at der i alle lande, også de teknisk avancerede, kan foretages åbninger, der ikke er i overensstemmelse med planlægningen, af politiske årsager. MEN der findes ikke noget lignende andre steder, den slags, der sætter en fjer i toppen... Nu hørte døve-sultanen også, at MARMARAY-systemet blev åbnet i utide af politiske årsager. Ingeniører på Marmaray render rundt efter jobbet dag, nat og weekend. Hvis nogen ikke tror, så find en insider bekendtskab og spørg, se hvordan deres øjne åbner sig. Vi er taknemmelige for det, der er blevet gjort, men vores pligt her kan ikke være at klappe os selv på skulderen som normalt. Det er nu uundgåeligt for os alle at stille os selv dette spørgsmål og lede efter et svar: HVORFOR SKÆR SÅDAN GLAD, SLJUKT PLANLAGT ARBEJDE "UDFØRT MED VORES PENGE" ALTID I VORES LAND? HVORFOR SPØRGER VI IKKE OM HANS KONTO? VI VIL IKKE SPØRGE, MEN UDVÆRNINGEN VIL KOMME FRA MARITIM, OG DE VIL SPØRGE PÅ OS VEGNE?