Izmir Metro er stadig lækker vand

İzmir Metro lækker stadig vand: Vandlækagen, som ikke er blevet forhindret siden İzmir Metro's Üçyol-Üçkuyular-linje blev åbnet, fik også skinnerne til at rustne. Eksperter sagde, at der skulle træffes forholdsregler.

Det blev rapporteret, at vandpytterne på jorden på Fahrettin Altay- og polygonstationer, som blev taget i brug i juli 2014 på linjen İzmir Metro Üçyol-Üçkuyular, udgør en alvorlig risiko. Hanefi Caner, tidligere leder af Metropolitan Kommunes jernbanesystemafdeling, henledte opmærksomheden på, at det 3. jernbanesystem, som er metroens energikilde, ligger på jorden. Caner understregede, at tilstedeværelsen af ​​vandpytter i det pågældende område medfører store farer og sagde: ”Der er en frygtelig 750 volt energi her. Berør skinnen på jorden og 3. skinne på samme tid, du bliver kul. Vand er ledende her. Folk er forbudt at komme på banen. Men dette problem kan ikke løses kun ved at sige forbud. Du er nødt til at tage handling. Hvad laver disse vandpytter der? Det virker som et lille problem, men når eksperterne om emnet undersøger det pågældende sted, vil det forstås, at spørgsmålet faktisk er mere alvorligt. De nyåbnede områder af metroen er allerede risikable.

Væggen fjerner fugtighed
Når vi ser på tunnelens sikkerhed,tubeNår vi ser på den korrosion, der vil skabe tin, opstår der rust på skinnerne. Der er et klart problem her. Man siger, at fugtigheden vasker farvet. Vandet strømmer der ned i jorden. Ligegyldigt hvordan du lægger vand på væggen efter et stykke tidtubeHvis væggen kollapser, er situationen den samme her. Gud forbyder, jeg vil ikke være der i tilfælde af et jordskælv. " Misligholdelsen af ​​Izmir Metropolitan Kommune med at identificere kilden til vandlækage og løse problemet i 10 måneder mindede om tunnelbrud under konstruktionen, og de nævnte linjer blev lukket i 24 timer den 2015. januar 4,5, efter at de blev taget i brug. Selvom Egeli Sabah meddelte offentligheden, at der ikke var noget branddetekterings- og slukningssystem, og at der opstod tunnelbrud under anlægsfasen, blev metroens Üçyol-Üçkuyular-linje, som blev åbnet til service, holdt lukket i 24 timer lørdag den 2015. januar 4,5. Metrovogne, der gik fra Konak til Fahrettin Altay-retning, blev stoppet ved Göztepe station, stationens embedsmænd meddelte, at der opstod en fejl på linjen, og at vognene skulle tømmes.

VAR ØNSKET
Fraværet af en officiel erklæring mindede om rapporten udarbejdet af METU Civil Engineering Department, som Egeli Sabah meddelte offentligheden, før linjen blev åbnet og blev holdt hemmelig af Metropolitan Municipality på det tidspunkt. I rapporten fra METU blev det anført, at vandtrykket ikke blev taget i betragtning, og at tunnelbruddene opstod i 2011 og 2012 som et resultat af fejlberegningen af ​​jordskælvsmængden, mens tunnelberegningerne blev foretaget, og denne rapport opnået af Egeli Sabah havde stor indflydelse på offentligheden. METU Civilingeniør Afdelings næstformand, Assoc. Dr. I sin rapport påpegede Erdem Canbay, at vandtrykket blev ignoreret, mens tekniske beregninger af tunnelen og jordskælvsmængden blev beregnet forkert. De sidste to stationer, Fahrettin Altay og Poligon, på Üçyol-Üçkuyular-linjen i Izmir Metro, som Metropolitan Kommune lagde grundlaget for i 2005, blev åbnet på trods af manglerne i juli sidste år. På det tidspunkt blev der fremsat en erklæring om, at "vi vaskede stationen" for vandpytterne på jorden, hvor det 3. skinnesystem var placeret.