Tyrkiets nye mega-projekter venter på stabilitet

Nyt Tyrkiets megaprojekter afventer stabilitet: Mens de fleste lande ikke engang kan flytte en finger på grund af den økonomiske krise, sænker Tyrkiet sig ikke i investeringerne...

Vi tager faste skridt mod begyndelsen af ​​en ny æra med megaprojekter som den 3. lufthavn, Akkuyu Nuclear Power Plant, 3rd Bridge, Izmir-Istanbul Highway og Eurasia Tunnel, som er ved at blive færdiggjort.

Men "stabilitet" er af vital betydning for at gennemføre disse projekter uden problemer.

Verdens største lufthavn

Arbejdet fortsætter med fuld fart i Istanbul 10. Lufthavn, hvis konstruktion fortsætter i høj fart og blev gennemført med en investering på 247 milliarder 3 millioner euro. Grundlaget for projektet, som bliver verdens største lufthavn med en årlig passagerkapacitet på 150 millioner, blev lagt den 7. juni 2014. Det blev bygget på grænsen til Yeniköy, Tayakadın, İmrahor, Bolluca-landsbyerne i Arnavutköy-distriktet i Istanbul-provinsen og Akpınar og İhsaniye-landsbyerne i Eyüp-distriktet og blev udbudt med Build-Operate-Transfer-modellen.
Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group afgav det højeste bud på 25 milliarder 22 millioner euro plus moms for den 152-årige lejepris i auktionen af ​​lufthavnsudbuddet. Byggeriet af lufthavnen, hvis samlede omkostninger vil være cirka 10 milliarder euro, vil ske i 3 etaper. Første etape af byggeriet vil være afsluttet inden for to år. Den 3. lufthavn bliver integreret med den nordlige Marmara-motorvej og Yavuz Sultan Selim-broen, og højhastighedstoget vil ende ved transferstationen i lufthavnen.

Trafikken slutter med 'Eurasien'

Takket være Eurasia Tunnel bygget 106 meter under havet, vil afstanden mellem Kazlıçeşme og Göztepe blive reduceret fra 100 minutter til 15 minutter. Projektet afsluttes i slutningen af ​​2016. Bosphorus Highway Tube Crossing Eurasia skiller sig ud som et af de mest prestigefyldte projekter. Tunnelen, der er bygget 106 meter under havets overflade, fremstår med sine dimensioner og byggeteknik som et af de største projekter i verden. I den 2-etagers tunnel vil der være én etage i gang og én etage tilbage. Det vil være i stand til at betjene over 100 tusinde køretøjer om dagen. 40 procent af projektet er gennemført. Det er målet at gøre tunnelen operationel inden udgangen af ​​2016. Der er 3.340 meter tilbage til færdiggørelsen af ​​det 820 meter lange gravearbejde i tunnelen.

3-etagers tunnel under Bosporus

Et af de projekter, som Tyrkiet venter spændt på, er '3-Etagers Grand Istanbul Tunnel'. Enden af ​​tunnelen, som forventes færdiggjort og taget i brug inden for 5 år, vil være i Hasdal på den europæiske side og enden på den asiatiske side vil være i Ümraniye-Çamlık. Tunnelen, kaldet '3-Storey Grand Istanbul Tunnel'-projektet, vil have tre etager. Der vil være et metro-jernbanesystem på midterste etage og en motorvej på de øvrige etager. Den 3-etagers Grand Istanbul Tunnel bliver verdens første tre-etagers tunnel, inklusive både en metrolinje og en tovejsmotorvej. Med projektet vil det være muligt at nå Söğütlüçeşme fra İncirli på 40 minutter med højhastigheds-metro; Det vil tage 14 minutter at køre fra Hasdal Junction til Ümraniye Çamlık Junction.

Istanbul-Izmir 3.5 går ned i timer

Når den 433 km store Istanbul-Izmir Highway er færdig, vil tiden mellem de to byer blive reduceret fra 8 timer til 3,5 timer, og afstanden mellem Istanbul og Bursa reduceres fra 2,5 time til 1 time. Projektet, som har en samlet længde på 384 km, inklusive 49 km motorvej og 433 km forbindelsesvej, udføres med Byg-Drift-Overfør-modellen. Motorvejen, som også dækker Izmit-bugten, vil yde væsentlige bidrag til det økonomiske og sociale liv i provinser som Yalova, Bursa Balıkesir og Manisa på ruten. Med afslutningen af ​​dette projekt vil afstanden mellem Istanbul og Izmir blive reduceret fra 8 timer til 3,5 timer, og afstanden mellem Istanbul og Bursa vil blive reduceret fra 2,5 timer til 1 time.

Længste hængebro

Çanakkale Strait Bridge, som vil blive bygget mellem Gallipoli og Lapseki, bliver den bro med det længste spænd og jernbaneoverskæring i verden, med et spænd på 2.023 meter mellem hovedtårnene. Dens sidespænd bliver 923 meter og dens samlede længde bliver 3.869 meter. Med konstruktionen af ​​Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir-motorvejen med en samlet længde på 352 km, vil afstanden mellem Istanbul og Tekirdağ blive forkortet med 18 kilometer og afstanden mellem Istanbul og Çanakkale med 45 kilometer.

Canal Istanbul bliver århundredets projekt

Canal Istanbul, århundredets projekt, der skal forbinde Sortehavet og Marmara, henleder opmærksomheden som den største udfordring ved at skabe en ny by. Projektet, som vil være vært for 500 tusind nye indbyggere, vil omfatte bygninger med maksimalt 6 etager. Med Kanal Istanbul vil der blive dannet 2 halvøer og en ø. Med projektet sigter man mod at afslutte Bosporus-trafikken. Det er målet, at 150-160 skibe skal passere Kanal Istanbul om dagen. Der skal bygges 10 broer på kanalen, som i alt vil koste 6 milliarder dollars. 4 af dem vil blive bygget som hovedvejsrute. Længden af ​​kanalen bliver 43 km, og dens bredde bliver 400 meter.

1. Broen åbner i år

Den tredje bro, som forventes at stå færdig i år, lakker mod enden. Når den 3. bro står færdig med en bredde på 59 meter, får den titlen som den bredeste bro i verden. I det 2013. bro- og Northern Marmara Highway-projekt, hvis konstruktion startede i 3 med en pris på 3 milliarder dollars, er processen med at trække guiderebet, der skal bruges til konstruktionen af ​​catwalken og hovedkablet mellem brotårnene, været afsluttet. Dermed blev de to kraver bundet sammen for første gang i projektet. Længden af ​​den 8-sporede bro over havet bliver 2 meter, som 10-sporet motorvej og 1408-sporet jernbane. Den samlede længde af broen er 2 tusind 164 meter. Med denne funktion bliver broen den længste hængebro i verden med et jernbanesystem på. Højden af ​​tårnet i landsbyen Garipçe på den europæiske side er 322 meter, og højden af ​​tårnet i landsbyen Poyraz på den anatolske side er 318 meter. 3. Broen bliver den højeste i verden med sin fodhøjde.

atomkraft trin for trin

Inden for rammerne af Akkuyu Nuclear Power Plant Project, som bliver Tyrkiets første atomkraftværk, går Akkuyu Nuclear Marine Structures hurtigt frem. Når kraftværket kommer i drift, vil det alene give en væsentlig del af Tyrkiets hastigt stigende elbehov i løbet af dets 60-årige driftsperiode. Inden for rammerne af dette megaprojekt i regionen er der planlagt en samlet investering på 2 milliarder dollars i et 22-kilometer område. Akkuyu-atomkraftværket, som vil beskæftige 10 tusinde mennesker i sin konstruktion, vil også spille en stor rolle i udviklingen af ​​indenlandsk teknologi. Derudover blev der underskrevet underskrifter for Sinop Power Plant. Et atomkraftværk overvejes også for Marmara-regionen. Der er intens udenlandsk interesse for det tredje atomkraftværk, men den hjemlige industri vil også komme i forgrunden.

Istanbul-Ankara 75 minutter

Med idriftsættelsen af ​​Eskişehir-Istanbul-linjen efter Ankara begyndte højhastighedstogdriften mellem Istanbul, den største by i vores land, og Ankara, hovedstaden. I dag tager det kun 3.5 timer mellem Istanbul og Ankara med YHT. Men regeringen smøgede ærmerne op for at reducere dette yderligere. Der er igangsat et arbejde med at bygge en ny højhastighedstoglinje mellem Istanbul og Ankara. Med projektet 'Super Fast Train' vil rejsen mellem Istanbul og Ankara kun tage 75 minutter.