Den eneste konkurrent med THY-træner konkurrerer nu med højhastighedstog

Busoperatører, hvis eneste rival var THY, konkurrerer nu også med højhastighedstog: Buschauffører, hvis eneste rival var THY tidligere, konkurrerer nu også med højhastighedstog. Mustafa Tekeli, næstformand for TOFED, som ønsker, at konkurrencevilkårene skal være lige, sagde: "Der er en prispolitik fokuseret på SCT-frit brændstof til flyselskaber og belægning for jernbaner. "Vi står over for unfair konkurrence," sagde han.

Vejpassagertransportsektoren, som er begyndt at konkurrere med jernbaner såvel som flyselskaber i de senere år, ønsker, at støttebetingelserne skal være lige. Den tyrkiske buschaufførforbunds (TOFED) vicepræsident Mustafa Tekeli sagde, at de ikke var meget påvirket af højhastighedstogets Istanbul-tjenester:
"Vores præsident deltog i vores forbunds generalforsamling. Der sagde han: "Der var et ordsprog før i tiden, at min eneste rival var Turkish Airlines, men nu er High Speed ​​​​Train også din rival." Tak, accepteret. Det skal også gøres. Men vores krav er, at flyselskaberne får brændstof uden SCT. De kan få deres priser ned. Staten bygger allerede jernbanerne. Det er ikke muligt at forstå prispolitikken der. Der er en prispolitik kun baseret på belægning. Selvom toget er fyldt, er det lige meget, hvor meget det koster.

PRISERNE FALDES MED EN TREDJEDEL

Vi står over for unfair konkurrence. Vi siger, lad os konkurrere, men på lige vilkår. Den støtte, de får, bør også gives til os. Kort sagt, brændstof uden SCT. Hvis brændstof var fri for SCT, ville billetpriserne falde med en tredjedel. YHT går til Pendik på 3 timer og 45 minutter. En ekspresbus kører fra Ankara til Istanbul Alibeyköy på 5 timer. Når du går med dine ejendele, er det døden at stå af ved Pendik og krydse gaden. Det er derfor, YHT ikke påvirkede os meget. Staten har alligevel ikke mange togsæt. Han går frem og tilbage med Eskişehir-toget. Pakke fra Ankara til Eskişehir. Det er tomt efter Eskişehir. Vores Konya- og Eskişehir-linjer blev påvirket af toget, men der var ingen indvirkning på Istanbul Pendik-linjen.

PRISLOFT OVERHOLDES IKKE

Et andet problem, vi har, er de gebyrer, vi betaler ved busterminalerne. Når køretøjet kører til og fra vejen, betaler det i gennemsnit 250 TL garageudkørselsgebyr. Der er en prismeddelelse offentliggjort af ministeriet, og der er næsten ingen terminaler, der tager imod penge i henhold til den meddelelse. Ankara, Eskişehir og Bursa passer sammen. "Indsamlinger foretages over det loft, som staten har fastsat."

EID KOMMER SENT TIL AŞTİ

Mustafa Tekeli, som også er formand for Ankara Intercity Bus Operators and Agencies Association, udtalte, at ferieaktiviteten ved AŞTİ vil starte sent. Tekeli sagde: "Skolerne skal være åbne for at have travlt i ferierne. Vi skulle starte intensivt en uge før Eid. Sådan noget er der ikke lige nu. Der vil være travlt den 15. og 16. i måneden før ferien. Vi forventer lidt trængsel om morgenen den 17. Afgange fra Ankara er generelt travle, og returneringer er sjældne. Der vil være lidt bevægelse på vej tilbage søndag aften. Der vil ikke være så stor en tæthed som forventet. Hvis listerne allerede er overfyldte, åbner du yderligere fly. Men lige nu er der ingen situation, der kræver en ekstra ekspedition. "Alt går normalt," sagde han.