Havforberedelse fra Kardemir

Forberedelse af havnen i Kardemirden: Karabuk Iron and Steel Enterprises (Kardemir) Inc. General Manager Mesut Ugur Yilmaz, "Alle af os skal kæmpe så hurtigt som muligt for at implementere havnen eller Filyos'ta havnen eller havnealternativet," sagde han.
KARDEMİR Inc. General Manager Yilmaz, Filyos'a planlagte projekt, der skulle udføres på grund af indsigelsen mod havneprojektet og konstant gå til SEE, annullering af bud ved at oplyse, at situationen sagde, at de skulle være på jagt efter en alternativ havn hurtigst muligt.
"EKSEMPEL TYRKIETS NONE"
Med journalister sohbet Yılmaz gav oplysninger om fabrikens investeringer. Yılmaz berørte vigtigheden af ​​de igangværende toghjul- og spolefabrikkernes investeringer i KARDEMİR-fabrikker for fabrikken og sagde: ”Vores venner om hjulfabrikken har foretaget observationer i Tyskland, og maskinerne er færdige, og et utroligt udstyr kommer. Tyrkiet er ikke et eksempel på de store presser. Bygningen er ved at være færdig. Dette er en investering med et langsigtet afkast. 10 tusind tons presser og har ikke sådan en facilitet i Tyrkiet. Når morgenen er forbi, kommer folk ikke i kø og siger Giv det væk. En investering til eksport. Vi har en mere dyrebar Kangal-fabriksinvestering, og den fortsætter. Denne bit bliver Tyrkiets bedste spolefabrik. Vi vil have produceret mange forskellige produkter. Vi producerer også råmaterialerne til disse, såsom bolte, møtrikker, ledning inde i elektroden, gummitråd. Vi producerer meget rene produkter med høj værdi. KARDEMİR vil gøre en forskel, når vi begynder at producere dem, ”sagde han.
“RAIL PRODUCTION”
Yılmaz gav også information om jernbaneproduktion og sagde, konusunda Vi solgte 180 tusind tons jernbane i år. Havnemateriale er vigtigt for jernbane og i andre eksporterede produkter. Vi producerer nu 72 meter lange skinner, men sælger dem til dette land. Vi sælger Ray til Iran, men vi skal sælge 18 meter længde. De kommer fra udlandet for at tilføje til listen over leverandører fra tid til anden. De kræver lange skinner i Europa. Vi har ingen chance for at sende et stykke herfra. Vi vil dog overgå dem, når der er en havn. Bulundu
URGENT ALTERNATIV PRODUKTIONSBEHOV ”
KARDEMİR General Manager Yılmaz sagde: "Vi vil have en kamp med havnen i et par år," og sagde, "Det område, hvor vi alle er nødt til at kæmpe, skal være at realisere havnen eller havnealternativet i Filyos så hurtigt som muligt. Det vigtigste projekt, der bærer vores kurs for fremtiden med hensyn til Kardemir Kardemir i Tyrkiet og er det bedste sted i verden Filyos Port Projse. Desværre er det faktum, at det ikke er blevet implementeret før i dag, faldet i en stor svaghed for KARDEMİR. Med denne tendens slutter Filyos havn muligvis ikke om 10 år, vi har ikke situationen til at vente. Vi er nødt til at fremstille presserende alternativer til dette. Vi ved ikke, hvor korrekt det er at lave en havn ved mundingen af ​​vandløbet, men det er et sted, der konstant vil blive udsat for traumer. Stedet er tilgængeligt og chikanerer ikke nogen. For længe for os. Vi er nødt til at finde en udgang med det samme. Der er gået 5 måneder siden jeg tiltrådte, der er ingen fremskridt. Filen går frem og tilbage til SOE. Med denne afgang kan budet annulleres, og udbudsprocessen kan afsluttes igen. Det kan være en Build-Operate-Transfer-model, det kan være andre ting. Vi er den eneste kunde, der vises lige nu. Det kan være mere meningsfuldt, hvis de betragter havnen som en helhed med faciliteter som en integreret facilitet og energiinvestering. Nu betjener Eren Holdings havn os. Vi bringer kul og malm der med 105 ton skibe, men det er meget dyrt. Vi krydser det 5 kilometer lange område med lastbiler. Vi kunne ikke forbinde jernbanen der. lidt vanskeligt at gøre forretninger i Tyrkiet. Det er nødvendigt at arbejde i koordination der. Hvis vi er i koordinering med motorveje og jernbaner, er vi klar til at gøre alt. Det er også forbindelsesvejen fra Filyos til Zonguldak. Disse tilladelsesprocesser er et problem overalt. Det kunne have været vedtaget for et år siden. Vi skal have vores egen havn. I Bartın og Zonguldak kan du næppe sætte et 10 tusind ton skib ind og ud. Nu er verdens bedste kul i Australien, Canada, USA og langtrækningen. Vi er nødt til at løse havneprojektet så hurtigt som muligt. Nu spinder vi en mølle med transportvand. Jernbanen mellem Karabük og Zongduldak afslutter signalanlægget den 15. august, og togene vil fremskynde lidt mere. Alle jernbanens skinner er ændret, og du kan gå på KARDEMİR-skinner. Det siges at stige 2-3 gange i hastighed. "Buddha fremskynder vores bærende lidt".
“Vores eksportforøgelser”
Med løsningen af ​​havneproblemet sagde Yilmaz, at de ville øge eksporten af ​​mange produkter, især jernbanen. Eksporten af ​​KARDEMİR der er over 10 tusind tons. KARDEMİRs jernbane er en jernbane over verdens standarder. Direktøren for den australske stat jernbaner indkøb kom her og ønsker at udvide listen over leverandører. Hvis portproblemet er løst, fungerer alt dette. Karabük og regionen bør fokusere på her. Landets interesse er også i denne retning. Vi er medvirkende til KARDEMİR ”.
General Manager Mesut Uğur Yılmaz tilføjede også, at som KARDEMİR er 38 millioner 500 tusind dollars investeringsplaner planlagt til miljøinvesteringer, og de vil begynde at indsamle den relaterede pris.