3. Endelig situation i Bosphorus bro projektet

1. Den seneste situation i Bosporus-broprojektet: Den 2013. bro med en pris på 3 milliarder dollars, hvis konstruktion startede i 3, og kattemåden, der skal bruges til at lægge hovedkablet mellem brotårnene i det nordlige Marmara Motorvejsprojektet er afsluttet.

I nogle dele af den nordlige Marmara-motorvej blev motorvejen færdiggjort og asfalteret og gjort klar til service. Der arbejdes videre med de viadukter, underføringer og overkørsler, der endnu ikke er afsluttet inden for projektets rammer.

CAT WAY KLAR TIL AT BRUGE TIL ANLÆGNING AF HOVEDKABLET

De to sider af den 3. Bosporusbro, som får navnet Yavuz Sultan Selim, kom sammen for første gang i de seneste måneder med et guidekabel mellem de to tårne. De europæiske og anatoliske sider kom sammen igen, efter at Cat Walk, kaldet "Cat Walk", der skulle bruges til at lægge hovedkablet, blev bygget mellem de to sider. Det blev oplyst, at arbejdere og ingeniører på broen nu kan krydse gaden til fods. Det blev oplyst, at produktionen af ​​tårnkabelfordelingssadlen og kabelkravene blev foretaget i Italien. Det er blevet erfaret, at placeringen af ​​disse elementer, bragt med skib fra Italien, til toppen af ​​tårnene er ved at være færdig, og lægningen af ​​hovedkablet vil begynde, efter at denne proces er afsluttet.

STÅLGULVER TIL BÆRE VÆRKTØJER

På den anden side blev 18 af ståldækkene, hvor køretøjer og tog vil passere, bragt ad søvejen og placeret på deres pladser. 176 af de 60 skrå ophængskabler, der skal bære brodækkene, er blevet installeret. Det blev oplyst, at der i alt placeres 60 ståldæk på broen, og konstruktionen af ​​hovedbærerophænget påbegyndes efter 20 dæk placeret over for hinanden på begge sider. Det blev oplyst, at produktionen af ​​ståldækkene, der skal bære køretøjerne, fortsætter på faciliteterne i Tuzla og Altınova, og de bringes med skibe.

Bragt hjem ledninger til TYRKIET

I mellemtiden blev det oplyst, at hovedkabelproduktionen i udlandet var afsluttet. Det blev erfaret, at det færdige hovedkabel blev bragt til Tyrkiet og placeret i det midlertidige lagerområde.

VEJE BEGYNDEDE AT BLIVER AT BLIVER I NORTH MARMARA HIGHWAY-PROJEKTET

På den anden side blev det oplyst, at 3 stikledninger, 102 underføringer og 6 overkørsel blev afsluttet inden for rammerne af Northern Marmara (inklusive 1rd Bosporusbroen) Highway Project. Det blev erfaret, at arbejdet med 31 viadukter, 20 underføringer, 29 overgange og 35 stikledninger fortsætter hurtigt. I Riva- og Çamlık-tunnelerne bygget inden for projektets rammer blev det oplyst, at boreprocessen var afsluttet, og infrastrukturarbejdet fortsatte. I nogle dele af projektet, der passerede gennem landsbyerne Kısırkaya og Çiftalan, blev det set, at motorvejsanlægget var afsluttet, og vejen blev asfalteret. På den anden side fortsætter arbejdet intensivt ved det store kryds i Odayeri, som skal forbinde Northern Marmara-motorvejen med den 3. lufthavn, som stadig er under opførelse.

RECORDING BRIDGE

Når Yavuz Sultan Selim-broen, hvor tusindvis af arbejdere og ingeniører arbejder non-stop i 24 timer, står færdig med en bredde på 59 meter, får den titlen som den bredeste bro i verden. Længden af ​​den 8-sporede bro over havet bliver 2 meter, som 10-sporet motorvej og 1408-sporet jernbane. Den samlede længde af broen er 2 tusind 164 meter. Med denne funktion bliver broen den længste hængebro i verden med et jernbanesystem på. Højden af ​​tårnet i landsbyen Garipçe på den europæiske side er 322 meter, og højden af ​​tårnet i landsbyen Poyraz på den anatolske side er 318 meter.

1. Broen vil også være den højeste i verden med fødderne. Jernbanesystemet på broen fører passagerer fra Edirne til Izmit. Atatürk lufthavn, Sabiha Gökçen lufthavn og den nye 3. lufthavn vil også være forbundet med hinanden med jernbanesystemet, der skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro. Den nordlige Marmara Highway og den 3. Bosporusbro er bygget med modellen "Byg, betjen, overfør".