Togulykke i Pamukova 11. Jubilæum: Chamber of Mechanical Engineers (MMO) AKP-regeringen periode er faldet i forhold til den republikanske periode, jernbanerne, vedligeholder af politikker til fordel for motorveje siden 1950 af AKP-regeringen og hævdede, at det fortsatte fald i jernbanerne.
MMO afgav en skriftlig erklæring om 41-jubilæet for Pamukova "accelereret tog" -ulykke, hvilket resulterede i 81-borgerens død og såret af 11-borgeren. I transport- og jernbanerapporterne blev 41 procent af de konventionelle jernbanelinjer og 38 procent af den samlede jernbane lavet før republikken. Efter 1923, hvor de økonomiske muligheder i landet udvides betydeligt, blev den gennemsnitlige 1950 km-jernbane bygget årligt. '
- '' HJEMMEVÆGER ØNSKER AT ANDET PLAN ''
MMO sagde, at jernbanerne er blevet skubbet til den anden plan til fordel for vejvægtet transportpolitik siden 1950. I dag er jernbanetransport faldet til 1950 i passager og til 42.2 inden for fragt. Siden 55.1 har AKP-regeringen været drivkraften for de politikker, der favoriserer motorveje, og tilbagegangen i jernbanerne er fortsat. Republikken Tyrkiet jernbaner afspejles også i statistikken for året 1.1 4.6 procent, mens renten på jernbanetransport af passagerer faldt år 1950 2000 procent til. Belastningen, som var 2.2 procent i 2014, faldt til 1.1 i 2000. Vejtransport i samme periode steg 5.3'den procent 2012'den procent af belastningen, passagertransport, 4.6'den procent 86.7'den procent på grund af forbedringen i lufttransport, '' siger erklæringen.
-"DEN ENDELIG AFVIKLING AF TCDD ER REALISERET MED 159 ÅRS JERNBANERESULTATER."
Opgørelsen, Tyrkiets lov om liberalisering af Railway Transport mindet om, at 1 maj 2013 træder i kraft på følgende blev registreret:
”Under AKP-regeringen blev jernbanetjenesterne på grundlag af harmonisering med EU omstruktureret inden for rammerne af konkurrenceprincipper, liberaliseret og åbnet for markedet. Loven om liberalisering af tyrkisk jernbanetransport, som har til formål at omstrukturere Generaldirektoratet for Statsjernbanerne i Republikken Tyrkiet (TCDD) som en jernbaneinfrastrukturoperatør og at etablere et selskab, der vil være en jernbanetogoperatør under navnet TCDD Taşımacılık AŞ trådte i kraft den 01. maj 2013, og togstyringen blev åbnet for den private sektor. Med loven om omstrukturering af Generaldirektoratet for TCDD Operation og etableringen af Turkish Railway Transportation Inc. blev den endelige likvidation af TCDD gennemført med 159 års jernbaneresultater, som havde sine fordele og ulemper som helhed. Loven fastsatte nærmere regler for salg af fast ejendom, privatiseringer og jernbaneansatte. TCDD blev opløst og corporatized, en model, der betragtede frie markedskrav blev vedtaget i stedet for en offentlig service tilgang, og TCDD fast ejendom begyndte at blive solgt; Medarbejdere er udsat for usikre arbejdsstile. Med kommercialiseringen og åbningen af jernbanen til markedet efter land og luft er der givet et stort slag mod befolkningens ret til billig og offentlig service-baseret transport.
MMO har forsøgt at fordreje "Liberaliseringen af jernbanerne". Deres påstande er fuldstændig falske. Selv oppositionspartierne fremsætter ikke disse påstande. MMO bør derfor forklare, hvem den tjener i opposition til magten (og dermed fornyelser for godt). ?