Enkeltzone, der ikke er forbundet med det østlige Sortehavs jernbanenet

ingen enkelt region afhænger af den østlige Sortehavet jernbanenet: Eastern Sortehavet Eksportører Association (DKİB) Præsident Ahmet Hamdi Gurdogan, East Karadeni vores distrikt ved at liste de mangler og bør gøres der finder sted med hensyn til logistik arbejde, opfordrede alle til at arbejde i denne forstand.

VI ER DET ENESTE OMRÅDE, DER IKKE ER TILSLUTTET TIL RAILWAY NETWORK
Gurdogan, Tyrkiet, tyrkiske republikker, selvom Kaukasus og Sarp Border Gate, som er en af ​​de vigtigste indgang til Centralasien og østlige Sortehavet i havnen bagland Area har en strategisk betydning med hensyn til logistik i provinsen, ikke afhængig af den nødvendige jernbanenet kun Regioner ikke, og øgede transportomkostninger og -tider, blev Rusland og Asiens geografi af verdensmarkederne for transportindkomst frataget, sagde han. I denne sammenhæng bruge den østlige Sortehavet som en logistisk base i vores region og Tyrkiets 2023 eksport af politikerne i nogle henseender, vi har beskrevet som vigtig for målet, der skal aktiveres, så snart Jernbane og alternativ rute til at yde støtte til os, er vores største forventninger, "sagde han. Gurdogan sagde:

ØSTSORT SØ RAILWAY TILSLUTNING
At den østlige Sortehavsregion, som er strategisk vigtig i sin placering, er den eneste region, der ikke er forbundet med jernbanenettet, får de eksisterende havne med stor kapacitet (Trabzon, Rize og Hopa) til at forblive inaktiv, og med de stigende transportomkostninger og varigheder er regionen en hindring for udenrigshandel. Det fratager også betydelige transportindtægter fra den asiatiske geografi til verdensmarkederne ved udvidelse af jernbane. Det østlige Sortehavsområde; Som det internationale forbindelsespunkt med større belastningspotentiale og gennemførlighed til en langt lavere pris, skal Batumi-Hopa jernbaneforbindelse tættest på vores land være forbundet til jernbanenettet. Fra omkostnings-fordel-aksen vil det være klart, at dette er den mest gennemførlige linje.

ALTERNATIVE HJULVÆGER
På grund af brugen af ​​Kazbegi-Verhni-Lars-motorvejen med transittransport over Georgien, der leverer transport til Den Russiske Føderation så hurtigt som muligt i vores region og fra vores land, og hvor 2014 antal tyrkiske køretøjer er lavet fra og med 6000 år, kan det ikke løfte tætheden i Kasakhstan og de tyrkiske republikker. For at forhindre agglomerering på denne vej vil der i november blive arrangeret et officielt besøg i regionen af ​​Unionen for at finde ud af, hvornår vejene i Sydossetien Roki og Tjetjenien Georgia er operationelle.

UDVIDELSE AF SARPGRÆNSER
Det haster med at udvide parallelt med den georgiske side til både TIR- og passagererkrydsninger ved at tilslutte sig toldstedet på den militære side for at udvide Sarp-grænseporten for at reducere intensiteten, der opleves ved Sarp-grænsekrydsningen.

ÅBNING AF MURATLI-BORDERPORTEN
Som en løsning på de problemer, der opleves på grund af intensiteten ved Sarp-grænseporten, er åbningen af ​​Muratlı-grænseporten til brug så hurtigt som muligt af stor betydning. Når badeværelsetunnelen åbnes, kan 20 minutter fra Hopa også nås. Med åbningen af ​​denne dør passerer lastbilerne gennem Batumi og ikke bag Batumi.