Kecioren Metro begynder at transportere passagerer ved 2016: Den første udgravning blev skudt til 12 år siden, og åbningen af Kecioren Metro blev forsinket på grund af 'fiasko i tunnellering og' annullering af elektromekanisk udbud '. Vi forventer, at det begynder at bevæge sig. ”
I byen, opførelsen af 12 år siden og opførelsen af Kecioren metrostation, som ikke kunne afsluttes, Mecidiye station, mistede for nylig livet for en arbejdstager, der faldt fra højden, vendte øjnene på metrobygningen igen.
15 juli Opførelsen af Keçiören Metro, som blev startet til at blive bygget af Metropolitan Municipality i 2003 og planlagt at være afsluttet i 2005, er ikke afsluttet på trods af det 12-år, der gik. Premierminister Recep Tayyip Erdoğan, der talte ved åbningen af Xinjiang Metro ved 17 februar 2014, sagde “Keçiören metro vil starte prøvekørsler i slutningen af året, og vi vil være i tjeneste ved 2015”. Byens beboere, "metroens åbningsdatoer holdt ikke en slags" sagde han og ville afslutte opførelsen af metroen, så snart overførslen af borgmester Mustafa Ak Keçiören Ankara Hürriyet talte om metroens skæbne:
Årsag til forsinkelse AXLE
”I henhold til de oplysninger, vi modtog fra ministeriet, skyldtes denne forsinkelse et par uheld. Hele Keçiören Subway er under jorden. To problemer blev fundet under jorden; tunnel kunne ikke åbnes her med muldvarp. Det andet problem er; Det elektromekaniske bud blev annulleret. Dette medførte en alvorlig forsinkelse. Metrolinjen løber også under strømmen, hvilket betyder, at den altid kommer i kontakt med vand. Der er ingen afbrydelser og pauser i de aktuelle undersøgelser. Der var en forsinkelse af tekniske og juridiske grunde.
Vi leverer alle former for støtte
Metroarbejder er i gang, især fine værker afsluttes. Stationer er afsluttet, vi venter på det elektromekaniske tilbud, vogne vil blive sat sammen med budet. Ministeriet for transport, søfartsanliggender og kommunikation har informeret os om, at prøveflyvninger vil starte i metroen inden udgangen af dette år. Vi forventer, at 2016 vil begynde at transportere passagerer i de første måneder. Vi ønsker, at metroen skal være færdig så hurtigt som muligt, og vi giver enhver form for støtte til, at den slutter. ”
Ulykke i forsamlingsagendaen
På den anden side gav CHP Ankara stedfortræder MURAT EMİR et parlamentarisk spørgsmål om arbejdet i metroen efter Mehmet Kalaycıs død. For at minde om, at Kalaycı faldt ned på betongulvet fra en højde på 10 meter som følge af, at plastikklemmerne, der forbinder gitrene i stationens ventilationsåbning, gik i stykker, bemærkede Emir, at ulykken skete som følge af en kæde af uagtsomhed, og at jerngrill, der vejede flere kilo, blev fastgjort med plastikklemmer, hvilket indbød til arbejdsmord. I kendelsesforslaget stillede han følgende spørgsmål: ”Er der foretaget en risikoanalyse på den pågældende byggeplads, og er der truffet de nødvendige arbejdssikkerhedsforanstaltninger i denne retning? Har medarbejderen fået grundlæggende arbejdsmiljøuddannelse og jobspecifik arbejdssikkerhedsuddannelse? Har medarbejderen arbejde i højden uddannelse og arbejde i højden rapport? Hvorfor blev udstyr såsom hjelme og reb, som er obligatoriske for dem, der arbejder i højden, ikke brugt under denne ulykke? Er der indledt nogen undersøgelse mod det personale, der er ansvarligt for brugen af dette udstyr under arbejdet?"
Vær den første til at kommentere