Mål metrostandard i İZBAN

Mål metrostandard i İZBAN: Borgmester Aziz Kocaoğlu i İzmir Metropolitan Kommune sagde, at for at forstadslinjen kan nå metrostandarden, skal flyveintervallet reduceres til fem minutter i første omgang. Kocaoğlu udtalte, at antallet af passagerer, der transporteres dagligt, vil stige fra 350 til 550 på denne måde, og meddelte, at systemet selv vil betale lånet og rentegælden.

I İZBAN, som varetager en vigtig funktion i Izmirs offentlige transport med sin 80 kilometer lange forstadslinje mellem Aliağa og Menderes, faldt antallet af passagerer og vogne, selvom antallet af passagerer og vogne steg med overførselssystemet, ikke under 10 minutter, hvilket forhindrede systemet fra at arbejde mere effektivt og efter metrostandarder. Der søges en måde for İZBAN, som ikke kan foretage ture under 10 minutter på grund af TCDD's passager- og godstog, der kører på samme linje, for at overvinde dette handicap. Metropolitan kommune foreslog også TCDD, at for at løse problemet på kort sigt, skulle regionaltog gøre deres sidste stop i Menderes og Menemen, og passagerer og deres ejendele skulle transporteres ind i byen gratis af İZBAN. Det blev især anmodet om, at denne ansøgning blev udført morgen og aften, når İZBAN har tung passagertrafik. TCDD har endnu ikke implementeret dette forslag. Det forventes, at der vil blive taget skridt i denne retning med åbningen af ​​Torbalı-linjen. Til gengæld er der for en langsigtet løsning igangsat et arbejde med at øge de to jernbanestrækninger til tre strækninger gennem ekspropriation på egnede steder tilhørende TCDD.

"JEG BRUGER IKKE FORSINKELSE SOM MATERIALE TIL POLEMIK"

Izmir Metropolitan Municipalitys borgmester Aziz Kocaoğlu sagde, at for at İZBAN kan nå metrostandarden, skal flyfrekvensen først reduceres til fem minutter. Kocaoğlu meddelte, at hovedstadskommunen har udført produktionen og stationerne i den del af systemet, som de byggede og drev sammen med TCDD, som vil strække sig til Torbalı, at den vil blive taget i brug, når TCDD afslutter elektrificerings- og signalarbejdet . Kocaoğlu påpegede, at TCDD ikke er i stand til at bruge forsinkelsen i sine værker som en polemik, og at Metropolitan Municipalitys værker kan blive forsinket fra tid til anden, sagde Kocaoğlu: "Vi venter. "Den vil åbne, når den er færdig," sagde han.

"FEM MINUTTER BRINGER METRO-STANDARD"

Kocaoğlu sagde, at hovedproblemet med İZBAN-linjen er, at forstædernes servicefrekvens ikke kan reduceres til under 10 minutter. Kocaoğlu sagde, at løsningen på problemet vil blive besluttet sammen med TCDD, og ​​at der er initiativer i denne retning, "Forstadsture på denne linje bør reduceres til fem minutter i første omgang. Linjen er klar. Stationer blev bygget. Trækvognene er ankommet. 350 tusinde mennesker transporteres dagligt. Det vil stige til 550 tusind med en flyvning på fem minutter. "Systemet vil være i stand til at betale både lånet taget til investering og renterne på egen hånd," sagde han. Kocaoğlu sagde, at for at dette kan ske, skal godstog køre om natten, og regionaltog skal gøre sidste stop i Menemen og Cumaovası, sagde Kocaoğlu: "Hvor mange af de indkommende passagerer går til Alsancak, Basmane station? Det er ved at falde fra hinanden. Men når den kommer ind i İZBAN-systemet, vil den gå hvorhen den vil mellem Aliağa og Menderes. Det bliver nemmere at komme til byen. "Systemet vil fungere på metrostandarder med fem minutters ture," sagde han. Hyppigheden af ​​ture i metroen er hvert 3. minut i myldretiden.