Højhastighedstog til Bursa var en drøm: Bursa-Bilecik-højhastighedstogprojektet, der forbinder Bursa med jernbanenettet for første gang i republikkens 93-årige historie, er blevet stoppet i 20 måneder.
Den 23. december 2012 blev opførelsen af 700 tunneler mellem Bursa og Yenişehir afsluttet i en kort periode på 11 år i 1 millioner lira-projektet, som blev startet af vicepremierminister Bülent Arınç, transportminister Binali Yıldırım og ministeren for arbejde og social sikring Faruk elikik ved at lægge grundlaget for Bursa-stationen i Nü. Der er imidlertid ikke udført arbejde i 20 måneder med den begrundelse, at ruten, der skal forbindes til Bilecik, vil blive ændret efter Yenişehir.
Et af de største projekter fra AK-partiets regering og Tyrkiet, som er en søjle i arbejdet med højhastighedstognetværksudstyret Bursa-Bilecik-hurtigtogprojektet er 20 måneder på grund af den usikkerhed, der venter. Når Bursa-højhastighedstoglinjen blev afsluttet, ville den integreres med Ankara-Istanbul-højhastighedslinjen. YSE Yapı-Tepe İnşaat joint venture har modtaget infrastrukturen på 105 kilometer sektionen mellem Bursa-Yenişehir i 75 kilometer projektet, som vil blive forbundet til Ankara-Istanbul-linjen fra Bilecik til 393 millioner TL. Arbejdet med 11 tunneler mellem Bursa og Yenişehir skulle afsluttes i 2015. Ansøgningsprojekterne i sektionen Yenişehir-Vezirhan-Bilecik på 30 kilometer er afsluttet. I dette projekt blev en ændring af ruten imidlertid bragt på dagsordenen med den begrundelse, at der var stødt på en hård jord, og at der var problemer i tunnelarbejdet. Linjen, der er bygget med en hastighed på 250 kilometer, kører med 200 kilometer i timen for persontog og 100 kilometer for godstog. 13 millioner kubikmeter udgravning og 10 millioner kubikmeter påfyldning vil blive udført i højhastighedstogkonstruktionen. I alt 152 kunststrukturer vil blive bygget. Ca. 43 kilometer af linjen vil bestå af tunneler, viadukter og broer. Når projektet, der sigter mod at blive bestilt i 2016, blev afsluttet, ville afstanden mellem Bursa og Bilecik være 35 minutter, Bursa-Eskişehir 1 time, Bursa-Ankara 2 timer 15, Bursa-Istanbul 2 timer 15, Bursa-Konya 2 timer 20 minutter, Bursa-Sivas afstand ville falde til 4 timer. . Inden for rammerne af projektet skulle der bygges en højhastighedstogstation i Bursa og Yenişehir, og der blev bygget en højhastighedstogstation i lufthavnen i Bursa. Opførelsen af disse 3 bygninger kunne ikke gøres indtil videre.
Politikere i Bursa har ikke klare oplysninger om højhastighedstoget mellem Bursa og Bilecik. Hüseyin Şahin, som var medlem af parlamentet i begge perioder af processen, sagde, at han var vidne til, at statsjernbanerne arbejdede febrilsk med hensyn til ruteændringen mellem Yenişehir og Bilecik. Şahin sagde, ”TCDD gør ruten mellem Yenişehir og Bilecik til en gaffel. Med andre ord, tog, der kører til Istanbul og Ankara, kører på forskellige måder. Der var en forsinkelse i projektplanlægningen på grund af denne ændring. Vi håber, at produktionen mellem Yenişehir og Bilecik genstarter snart ”.
I mellemtiden kan borgerne ikke forstå, hvorfor YSE-strukturen, der opererer mellem Bursa og Yenişehir, er stoppet med at virke. Det hævdes, at der er et problem i udbuddet vedrørende ruten på 75 kilometer mellem Bursa og Yenişehir, hvor mange tunneler og kunststrukturer vil blive bygget i byen, og budene er blevet undersøgt ved Revisionsretten. Offentligheden i Bursa venter på en erklæring fra Bursa-parlamentsmedlemmer og statsbanerne.
Når toget kommer til et mærkeligt tog, spørger vi hinanden mærkeligt nok, i det mindste en af det faktum, at offentligheden fortæller os det underlige underlige, om folket slipper for tomme drømme