Er metrobus-asfalt en indkomstport: Asfalt af metrobus, der bærer lasten i Istanbul, som skal fornyes hvert år, bragte påstandene. Andre årsager søges under manglen på korrekt asfalt i 8 år.
Metrobusens asfalt, der bærer byrden af Istanbul, skal fornyes hvert år, hvilket medfører krav. Der søges andre grunde til manglen på korrekt asfalt i 8 år.
Metrobus, som har været i fokus for diskussionerne siden projektfasen, er nu på dagsordenen med sin asfalt, der afmonteres og omlægges hvert år. Rute-livsnerven ”metrobusrute for Istanbul-transport fornyes igen. Daglig passagerbæreevne på linjen baseret på 700 tusind fornyelse koster 65 millioner 931 tusinde 465 pounds.
BRT-linjen, der kostede 366 millioner lira og åbnede for første gang i maj 2007, begyndte at opstå revner, kollaps og brud i asfalten, før den var mere end et år gammel. Istanbul Metropolitan Kommune, der vil blive fornyet til 65 millioner TL, tilskrev i 2009 disse sammenbrud til "mere end 2 bremser hver dag på samme tidspunkt på grund af metrobusernes fremskridt i en linje". Egnet asfalt, der kan klare disse forhold, kan ikke findes til BRT-linjen, som har været i brug i otte år.
Der udføres et renoveringsarbejde på Metrobus-vejen i år. IMM tildelte renoveringsarbejdet til sit eget firma, ISFALT. Den 52 kilometer lange metrobusvej, der inkluderer 44 stationer, koster 65 millioner 931 tusind 465 tyrkiske lira til trancher og fornyelse af asfalt.
“DER ER EN BIT NY!
Metrobusvejen asfalteres hvert år, men denne måned efter en måned med asfalt understreger CHP Istanbul Metropolitan Municipality Council Member Hakkı Sağlam, 2009 år, viser Altunizade metrobusstop, "15 dag hældte asfalt, pit. Dette er en asfaltdump, der ikke varer en måned. Enten kender vores borgmestre borgmester Kadir Topbaş ikke dette arbejde, han anvender en forkert metode, enten bruges defekt defekt materiale, eller der er noget nyt, som vi ikke kender içerisinde.
“MATERIALER ER IKKE PASSENDE”
Sagde, at materialet, der blev brugt i asfalten, ikke er i stand til at bære 60 ton last, sagde Sağlam, ”40 og 60 ton køretøjer passerer gennem den vej. Materialerne, ISFALT har købt, er ikke egnede til den vej, og kvalitetsmaterialer er ikke blevet brugt. Nogle af disse materialer købes udefra. Derfor er vejen brudt. Hvis der hældes en asfalt af den nævnte kvalitet og tykkelse, bør denne asfalt ikke forringes. "Det er enten ikke af den nævnte tykkelse eller ikke af den ønskede kvalitet og kan ikke bære den vægt, smelter og glider," siger han.
Mærkelig FORSVAR FRA ISFALT
En ISFALT-embedsmand siger, at BRT er en meget travlere rute end nogen anden vej i verden, og at forringelsen i vejen er relateret til denne intensitet.
Scott spørger CHP; ”Når vi taler om det stigende pres med vejens tæthed, har du nogensinde set landingsbanen kollapset om et år? Disse er alle sjove forsvar, ”siger han.
2,6 MILLION LIRA BETALER ASFALTKONSULTANTEN
CHP Kommunalrådsmedlem Hakkı Sağlam erklærede, at han betalte millioner af TL til asvaltrådgiveren for IMM, ”Mr. Topbaş betalte 2009 millioner TL konsulentgebyr til Isfalt-konsulent Serdar Kepenek i 2.6. Da vores præsident spurgte hvad dette var, sagde han 'han er min asfaltkonsulent', ”hævdede han.
Vær den første til at kommentere