Uzun Trakya er ikke et landstog, men et højhastighedstog: Økonom-udenrigshandelsspecialist Yusuf Uzun, på trods af den voksende betydning af Thrakien hver gang der går; især hvad angår transport er langt bagefter.
Langsigtet jernbanetransport leveret af Istanbul-Edirne-tog er en kompetence, der ikke kan imødekomme behovene hos Long, de mennesker, der bor her; Han sagde, at han var træt af at synge sorte togsange og sagde presserende, at højhastighedstoget skulle stilles til rådighed for offentligheden i denne region.
Masterpolitiker Uzun, '' Istanbul, forbindelsen med Thrakien i årevis som jernbanetransport Eminonu -Edne retning med toget. Mange af os har muligvis brugt denne linje i vores liv. Thrakien-regionen; med frugtbar jord, handel, industrien er i stand til i væsentlig grad berører Tyrkiets økonomi med kulturen og dyrehold. På grund af dette område af Tyrkiets største industrianlæg er tale om en alvorlig transport tæthed. Vores provinser i Thrakien-regionen; teknologiske faciliteter på transportstedet tilbydes ikke til disse distrikter, fordi de er meget store distrikter. Desværre leveres hurtig transport ikke landbaseret mellem distrikter og provinser. På grund af det faktum, at der er meget store fabrikker i disse distrikter, er der en tung arbejdertrafik.
Det faktum, at ikke alle industrielle er i stand til at finde kvalificeret personale i deres sektorer, forårsager undertiden store produktionsforstyrrelser. En arbejdstager bosiddende i Istanbul; Desværre kan disse regioner ikke drage fordel af denne beskæftigelsesmulighed, fordi de ikke er behagelige at få adgang til. Istanbuls forbindelse til disse distrikter og provinser kunne ikke løses med højhastighedstog. 90 har oplevet dette problem i årevis. Istanbul - Silivri- Çorlu / Çorlu Çerkezköy / Çerkezköy - Slot / Çorlu og Luleburgaz vigtigste og mest presserende ting at gøre, er enkelt investering i Tyrkiet. Transportomkostninger reduceres også. Det er en investering, der skal gøres meget let på grund af de meget glatte terrænforhold. En person, der bor i Istanbul, Çorlu- Çerkezköy- Lüleburgaz- Saray apKapaklı distrikter kan finde behageligt arbejde. Som et resultat af denne hurtige transport vil en stor del af befolkningen blive distribueret til disse områder gennem Istanbul. Istanbul-trafikken kan således reduceres med 20%. Hvorfor der ikke bruges udenlandske penge til vores borgere, mens 10 milliarder dollars bruges på det nationale budget for udlændinge. ? Alle de mennesker, der bor i dette område, bør evalueres. I de tjenester, der skal udføres på vegne af samfundet, undersøges først og fremmest menneskers sindstruktur. Desværre fremmedgør de tjenester, der leveres gennem hjernen samfundet.
Elementet af nedbrydning kommer fremtrædende i stedet for integration. Værre er, at konfliktens ånd hersker i samfundet. Politiske konflikter kommer frem. I løbet af året var 90 langt bagud inden for service, udvikling og administration, da politiske partier handlede med hævn og hævn. Den største forskel mellem europæiske samfund og os ligger her. Det er meget betydningsfuldt og trist, at et så vigtigt emne (højhastighedstog) ikke er på sprog for et parti eller kandidat, når man går til valget. Bør vi vente på endnu et 90 år på, at Kara-højhastighedstoget Kara erstatter jorden-toget? ? Vores nation er træt af at lytte til Kara-banens folkesang og er træt af. Jeg opfordrer alle myndighederne, '' Vi vil sige i denne region som en nation med højhastighedstog-folksange. ''
Min meddelelse er, at: Repræsentanter for politiske partier er forpligtet til at give adgang til disse provinser og distrikter. Alle vores mennesker bliver annonceret, '' sagde han.
Vær den første til at kommentere