Hyppigheden af fly til Izmir Metro falder til 90 sekunder: For at imødekomme den hurtigt stigende rejseefterspørgsel har Izmir Metro begyndt at forberede signalsystemet, som vil reducere den aktuelle driftsfrekvens fra 3,5-4 minutter til 90 sekunder.
Sejladserne falder til 18 sekunder efter 90 måneders software-, hardware- og testfaser. I İZBAN er rejsefrekvensen på grund af TCDDs linjetjenester ikke faldet under 10 minutter endnu.
Sporvogne, der er under opførelse til jernbanesystemtransport, metro, forstæder og nye ruter, vil være rygraden i offentlig transport i Izmir. Den stigende efterspørgsel efter rejser, især med tilslutningstransport, forårsagede nye gennembrud i jernbanesystemet. Izmir Metro vil videreudvikle signalsystemet for yderligere at øge den aktuelle driftsfrekvens. Signalforberedelserne til at køre den nuværende linje mellem Fahrettin Altay-Evka-3 med en sejlfrekvens på 90 sekunder er startet. Signalsystemet implementeres efter en software-, hardware- og testfase, der varer omkring 18 måneder.
Antallet af vogne, som var 2000 i 45, da Izmir Metro startede sine første sejlads, steg til 2011 med 42 vogne købt efter 87. Izmir Metro, hvis signaliseringsinfrastruktur er velegnet til en rejse på 2.5 minutter, transporterer passagerer med denne flåde med en frekvens på 3.5-4 minutter. Izmir Metropolitan Municipality lavede et bud på at købe 80 nye vogne til flåden ud over det fordoblede antal vogne i metroen, hvis antal passagerer nåede 350 tusind fra 95 tusind om dagen. Med produktionen af disse vogne stiger antallet af vogne med 2000 procent 15 år efter de første sejladsers start i 400 og nåede 182. Antallet af vogne vil være nok til en rejse på 90 sekunder.
Embedsmænd i Izmir Metros generaldirektorat sagde, at disse arbejder blev udført i den nærmeste fremtid for Izmir Metro, hvis rejseefterspørgsel er hurtigt stigende og vil blive påvirket af transportintegration og væksten af sporvogne og İZBAN. Myndighederne udtalte, at de nuværende driftsforhold for Izmir Metro, som vil øge frekvensen af ture med ankomsten af nye metrokøretøjer, ikke vil blive negativt påvirket under forberedelserne til 90-sekunders frekvensprojektet, og annoncerede, at investeringen i signalering vil være på 7 millioner Euro og vil blive udført af "Bombardier Signalling", det firma, der vandt udbuddet.
IZBAN 10 KAN IKKE FÅ TID I MINUTEN
Hyppigheden af sejladser i metroen vil være hvert 1.5. sekund efter 90 år. Imidlertid kan İZBAN-linjen, der er integreret med metroen, ikke rejse på mindre end 10 minutter. På grund af TCDD's regionale tog og godstog, der kører på samme linje, kunne frekvensen af rejsen ikke øges. Metropolitan Kommune foreslog, at godstog kører om natten, persontog tager det sidste stop i Menderes og Menemen, og passagerer skal transporteres med İZBAN eller busser. TCDD har endnu ikke truffet en positiv beslutning i denne sag. İZBAN, der transporterer passagerer på den 80 kilometer lange linie mellem Aliağa og Menderes, strækker sig 30 kilometer med åbningen af Torbalı-linjen.
Vær den første til at kommentere