Garden-Nurdağ Variant og Jernbanetunnel

Bahçe-Nurdağ Variant og jernbanetunnelkrydsning: Der er opnået et fremskridt på 10 meter i "Jernbanekrydsningsprojektet med dobbeltrør", som forventes at være 200 tusind 200 meter langt, som vil forbinde Osmaniye og Gaziantep.

8 tusind 20 meter tunnel med en samlet diameter på 400 meter vil blive udgravet til dobbeltrørsovergangen bygget af Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD) mellem Bahçe-Nurdağı-distrikterne på den konventionelle linje Adana-Gaziantep-Malatya. I erklæringen, han sagde, at de begyndte at åbne tunnelen fra udgangsstedet i Nurdağı-distriktet Gökçedere i september sidste år, og at der blev opnået en fremgang på 200 meter i to tunneler. Han understregede, at den eksisterende jernbanelinje vil blive forkortet med 17 kilometer med færdiggørelsen af tunnelen sagde Duman: "Vi har hidtil brugt den klassiske udgravningsmetode i tunnelarbejde. I næste afsnit vil vi samtidig skifte til det mest brugte TBM (Tunnel Boring Machine) system i verden i dobbelttunneler. TBM-maskiner er ankommet, installationsfasen fortsætter. I løbet af kort tid vil maskinerne blive aktiveret, og gravearbejdet vil accelerere endnu mere,« sagde han.

"REGIONEN ER EN AF DE SVARESTE AFDELINGER AF TYRKIET I GEOLOGISKE FORHOLD"

Duman påpegede, at de har afsluttet bro-, stiklednings- og underføringsarbejdet på den 7 kilometer lange rute på Nurdağı-sektionen af ​​tunnelen, og sagde: "Når tunnelen er færdig, vil den forbinde Çukurova og den sydøstlige Anatolien-region. Distrikterne Bahçe og Nurdağı er blandt de vanskeligste dele af Tyrkiet med hensyn til geografi og geologi. Jernbane-, motorvejs-, motorvejs- og olierørledninger passerer gennem regionen, bolig- og industrifaciliteter er flettet sammen.

DEN FORESLÅS TIL AT VÆRE FÆRDIG I UDgangen af ​​2017

Den østanatolske forkastningszone går også igennem her. I betragtning af disse forhold ser vi, hvor svær ruten er, og at den kræver seriøs ingeniørarbejde og planlægning.” Ifølge planlægningen vil projektet, som forventes afsluttet ved udgangen af ​​2017, koste 193 millioner 253 tusind lira. Projektet beskæftiger 7 teknisk personale, hvoraf 20 er udlændinge, og 200 arbejdere.