Izmir vil være basen for den moderne silkevej

Izmir bliver en strategisk base på den moderne silkevej. İzmir-Ankara YHT vil blive forbundet med Baku-Tbilisi-Kars toglinje. İzmir bliver et transfercenter. Binali Yıldırım, AK-partiets İzmir vicekandidat, sagde: "Ingen vil være i stand til at holde İzmir længere."

Med dens transport- og logistikinfrastruktur, der bliver stærkere, stiger Izmirs strategiske betydning i verdenshandelen. Izmir er nu blevet fastlagt som centrum og strategisk base for den moderne silkevej, som vil genvinde sin tidligere betydning. På konferencen arrangeret af Caspian Strategy Institute (HASEN) i Izmir i går blev de skridt, som Tyrkiet og Izmir vil tage for at genvinde deres tidligere storhed på dette område, diskuteret. Binali Yıldırım, tidligere minister for transport, maritime anliggender og kommunikation og AK Party Izmirs vicekandidat, udtrykte, at verdens handelscenter hurtigt bevæger sig mod Tyrkiet, sagde: "Silkevejen, som plejede at bringe silke fra Kina til Europa med kameler og var handelsforbindelsen, er nu erstattet af højhastighedstog." og overlod det til skibene. Med færdiggørelsen af ​​Izmir-Ankara højhastighedstoglinjen og Istanbul-Izmir-motorvejen bliver Izmir den nye base i denne handel. Dermed bliver Izmir et transfercenter med højhastighedstoget Izmir-Ankara, som bliver forbundet med toglinjen Baku-Tbilisi-Kars, som efter planen skal åbnes næste år. "Ingen vil være i stand til at holde Izmir længere," sagde han.

Race med Istanbul

Konferencen “Strategic Base on the Modern Silk Road: İzmir” modereret af journalisten Hakan Çelik blev afholdt på İnciraltı Wyndham Hotel. Tyrkiets Yildirim sagde, at i et område, hvor tre kontinenter mødes, sagde i det mindste Istanbul, at det var så vigtigt i den globale handel med Izmir bestemt som den strategiske base for den moderne Silkevejen. Yıldırım sagde, at den eneste by, hvor Izmir vil konkurrere, er Istanbul.

Ingen kan holde det

Yıldırım sagde, at med idriftsættelsen af ​​havne i Nemrut-bugten og Çandarlı, vil en søtransportkapacitet over Tyrkiets kapacitet blive nået. Yıldırım sagde, at verdens rigdomscenter nu er flyttet til lande i Afrika, Fjernøsten, Stillehavet og Mellemøsten, hvor udviklingen fortsætter med en meget højere acceleration, "Som Tyrkiet er vi, kroejere, alle passagerer. Det skal vi vide. Det så vi i 2002 og begyndte straks at investere. Vi sagde, at vi skal håndtere den øst-vestlige, nord-sydgående korridor uden forsinkelse, og vi afsluttede det. Vi gjorde det på vejen, vi gør det også på jernbanen,” sagde han.

Yıldırım påpegede, at direkte jernbanetransport mellem Aserbajdsjan-Georgien-Tyrkiet også er en stor mangel, sagde: "Jeg ved, at det ikke er let at opnå. Da vi gik ind i dette projekt som en begejstret minister, sagde de til os: 'Du har med ting at gøre, der er større end din højde'. Det var virkelig svært. Vi diskuterede projektet i 4 år. Vi mødtes med 4-5 ministre i Georgien. Vi kom endelig i gang. Vi svømmede jobbet, vi svømmede til halen. Det vil være forbi. Ikke flere undskyldninger. Vi kører tog derfra næste år. Efter at have forbundet İzmir-Ankara højhastighedstoglinjen til Baku-Tbilisi-Kars-linjen, vil ingen være i stand til at holde İzmir."

Iıldırım sagde, at begrebet strategisk partnerskab ikke skulle forblive i ord, og at Aserbajdsjan og SOCAR har gjort det bedst, ”Jeg takker især SOCAR for at have foretaget denne investering i Izmir. Izmir er også ved at blive en energi- og eksportbase ”.

Toganmodning fra Mustafayev

At minde om, at en af ​​årsagerne til det osmanniske imperiums tilbagegang og sammenbrud var skiftet på den historiske Silkevej til havene, sagde Yavuz: ”Med genoplivelsen af ​​den historiske Silkevej over os startede vores periode med stigning. Tyrkiet har gennemført en større infrastrukturrevolution. Med tilføjelsen af ​​Baku-Istanbul-Izmir-motorvejen, sammen med vores minister som arkitekt, bliver Izmir igen basen for den historiske Silkevej ”. Han også Tyrkiet-Aserbajdsjan partnerskab og broderskab med Tyrkiets største reelle sektorinvesteringer til underskrift af den hest, de er, og raffinaderiet til at bruge en integreret produktionsmodel implementeret en investeringsplan på 10 milliarder dollars, der giver udtryk for Yavuz, 2018, også TANAP Projektets færdiggørelse, sagde han. TRACECA Aserbajdsjans nationale sekretær Akif Mustafayev takkede Yildirim på vegne af det aserbajdsjanske folk for transportinvesteringer og vurderede de mulige virkninger af moderniseringen af ​​Silkevejen på den eurasiske handel. Med angivelse af, at de sætter deres håb på Baku-Tbilisi-Kars-toget, som forventes afsluttet i 2015, formidlede Mustafayev også deres krav i denne retning. Haldun Yavaş, generalsekretær for HASEN, en uafhængig tænketank med base i Istanbul, sagde, at den ægæiske havn på den historiske silkevej er transportknudepunktet til Europa.

HVORDAN VIL PROJEKTET VIRKE, OG HVAD FÅR DET IZMIR?

• Izmir-Ankara højhastighedstog linje vil blive forbundet til Baku-Tbilisi-Kars linje
• Denne linje strækker sig over Det Kaspiske Hav til Kina.
• Produkter, der kommer fra Europa til Izmir-havne, transporteres til Fjernøsten via denne linje.
• Produkter, der kommer til Izmir med tog fra øst, transporteres til Europa via Izmir Ports.
• Med udvidelsen af ​​havne og nye investeringer vil beskæftigelsen øge İzmir blive et attraktivt center
• Infrastrukturen vil blive moderniseret, og det stigende antal mennesker og handel i regionen vil genoplive servicesektoren.