TCDD Bandırma Port Operations Manager Kılıç Forklaret: TCDD Bandırma Port Operations Manager Orhan Kılıç, “Efter konstruktionen, som er planlagt afsluttet i slutningen af 2015, vil togfærgerne, der arbejder mellem Bandırma og Tekirdağ (jernbaneforbindelser og lastning og losning af vogne på skibet), bære lastene mellem 35-50 sagde.
Kılıç, der gav oplysninger om projektet, der sigter mod at direkte forbinde produktionscentre i Anatolia, som ikke er tæt på havne inden for rammerne af de store anatoliske logistikorganisationer (BALO), til Mellemuropa med jernbane, oplyste, at rampen er ved at afslutte.
Kılıç oplyste, at takket være projektet, vil lasten, der er modtaget fra blokopsamlingscentre i Izmir, Manisa, Denizli, Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya og Kayseri, blive transporteret til Europa ved først at nå Consolidation Center i Bandırma (Okçugöl Station). Han bemærkede:
”BALO-projektet sigter mod at aflaste Istanbul, der forårsager overbelastning i godstransport, ved at betjene en togfærge mellem Bandırma og Tekirdağ og at forbinde produktionscentre i Anatolia, som ikke er tæt på havnene, direkte til Centraleuropa med tog. Inden for dette projekt blev der gravet 172 bunker i havet under konstruktionen af dækkastrampen i Bandırma havn. Byggeri blev givet til et privat byggefirma af Generaldirektoratet for TCDD for konstruktionen, hvis bunker blev stablet på kajen nr. Efter konstruktionen, som er planlagt afsluttet ved udgangen af 2, vil det togtog, der fungerer mellem Bandırma og Tekirdağ, bære belastninger mellem 3-2015 vogne.
Vær den første til at kommentere