Huspriser fordoblet uden åbning af metro i Sancaktepe

Huspriserne blev fordoblet før metroen åbnede i Sancaktepe: Jernbanesystemer som metro, sporvogn og Marmaray, som blev implementeret i Istanbul for at lette og fremskynde transport, påvirker direkte boligpriserne.

Den 20 kilometer lange Üsküdar-Sancaktepe-metro, som efter planen skal åbnes i midten af ​​næste år, har fordoblet huspriserne i Sancaktepe-regionen, før den overhovedet er blevet taget i brug.

Özge Aklar, tyrkisk industriudviklingsbank AŞ (TSKB) Ejendomsvurderings-, administrative anliggender og forretningsudviklingschef, delte resultaterne af den rapport, de udarbejdede om jernbanesystemernes indvirkning på boligmarkederne i Istanbul, med AA-korrespondenten.

Udtrykte, at jernbanesystemer er meget vigtige, især i metropoler som Istanbul, som altid har brug for alle slags projekter med hensyn til transport, sagde Aklar, at selvom kommunikationen er leveret ad landevejen til hvert punkt i Istanbul, øges adgangstiden mellem to steder dag. om dagen med den stigende befolkning.

For at minde om, at den stigende vejtrafik, især i myldretiden, gør transport i byen meget vanskelig, understregede Aklar, at folk, der bor i byen sigter mod at nå deres arbejdsområder fra deres hjem uden at blive udsat for nogen trafik, og at de finder det nemmeste måde at nå dette mål i jernbanesystemer.

Aklar understregede, at placeringer tæt på jernbanesystemer foretrækkes, især for bolig- og kontorinvesteringer, sagde Aklar: "Når vi ser på det generelle marked, er der en stigning i ejendomspriserne, især når vi kommer tættere på stoppestederne for jernbanesystemerne. . "Dertil kommer, at nærhed til disse stop øger salgsevnen og giver en hurtig markedsføringsproces," sagde han.

• Selv jernbanesystemer, der ikke er i drift, øger priserne

Aklar udtalte, at de metro- og sporvognslinjer, der er taget i brug i Istanbul, især Marmaray, klart har øget boligsalgspriser og lejeafgifter, og understregede, at selv de jernbanesystemer, der endnu ikke er taget i brug, men er begyndt at blive bygget alvorligt påvirke boligpriserne.

Den blev taget i brug på den anatolske side i 2012 og er den første metro i regionen. Kadıköy-Med henvisning til Kartal-metrolinjen mindede Aklar om, at der blev givet et helt nyt transportalternativ til regionen med denne metrolinje, og med denne effekt skete der stigninger på op til 40 procent i metroaksen.

• "Op til 100 procent stigning i Sancaktepe"

Aklar mindede om, at myndighederne oplyste, at metrolinjen Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, hvis fundament blev lagt den 6. juni 2012, er planlagt til at stå færdig i midten af ​​næste år.

Özge Aklar kom med følgende udsagn om virkningen af ​​metroarbejde på boligpriserne:

“Før metroen Üsküdar-Sancaktepe overhovedet blev åbnet, blev der observeret en stigning på op til 100 procent i boliger i Sancaktepe, som blev en region foretrukket af brandede boligudviklere. Flade priser, som lå på omkring 1.500-2.000 lira per kvadratmeter, ligger nu i enhedsprisintervallet 3.000-4.000 lire. "På grund af de lave priser i regionen var de første prisstigninger høje, og det menes, at stigningen i priserne vil fortsætte på grund af årsager som transport understøttes af metrolinjen."

• "Eurasien-tunnelens indvirkning vil også kunne mærkes"

Aklar sagde, at ud over metrolinjerne vil værdierne stige yderligere i Göztepe-regionen, som vil blive et centralt overførselspunkt med Eurasia Tunnel Project, som er planlagt til at blive taget i brug i august 2017 og vil krydse Bosporus med en vejrørsovergang.

Med angivelse af, at der er en stigning på op til 30 procent i Göztepe-regionen, som har ændret ansigt med byomdannelse i disse dage og er en meget foretrukken region med sine transportfaciliteter, tilføjede Aklar, at stigningen i værdi vil fortsætte dag for dag med færdiggørelsen af ​​transportinfrastrukturen.

• Aşa: "Jernbanesystemer har 100 procent indflydelse på priserne"

Nizameddin Aşa, formand for Istanbuls kammer for ejendomsmæglere og konsulenter, udtalte, at jernbanesystemerne bygget i Istanbul har en 100 procent indflydelse på boligpriserne, og at det bedste eksempel på dette er Kadıköy-Han sagde, det var Kartal metro.

Ørn-Kadıköy Aşa sagde, at huspriserne på metroruten fordobledes, da metroen blev åbnet, sagde: "Især i den nordlige del af E-5 steg priserne mere. Regionen fra Göztepe til Kartal. Priserne var billige steder som Ataşehir og Kayışdağı. "Stigningen startede et år før metroen åbnede og nåede 2 procent på 100 år, men det havde også en effekt, at huspriserne var billigere her før," sagde han.

• "Huspriserne steg fra 80-90 tusind lira til 200 tusinde lira"

Asha mindede om, at der var huse til 80-90 tusind lira i denne region, før metroen blev åbnet, og udtalte, at der i øjeblikket ikke er huse til priser under 200 tusind lira.

Nizameddin Aşa sagde: "Selv rygtet om metroen i Sancaktepe var nok. Dette var allerede en region i udvikling. Også her er jorden nærmest blevet ikke-eksisterende. "Dette har også indflydelse på prisstigningen," sagde han.

Aşa sagde, at Marmaray ikke har så stor indflydelse på boligpriserne som andre jernbanesystemer, "Bosættelserne i disse regioner var allerede gamle. "Derfor havde det ikke den store indflydelse, men den højeste stigning var i Üsküdar," sagde han.